Une température idéale de 20°C ces prochains jours, une distance d’une heure de bateau seulement de l’Espagne, des hôtels cinq étoiles, des prix abordables… Autant d’arguments en faveur de Tanger qui séduisent les touristes britanniques.

Dans un article élogieux, The Sun liste les nombreux avantages à choisir la ville de Tanger pour une escapade aussi dépaysante qu’abordable. Si la météo clémente ces prochains jours est certes un argument de taille, la publication souligne particulièrement les prix abordables affichés par les hôtels cinq étoiles de la ville du détroit.

Mais au-delà de l’aspect financier, qui représente certes un argument de poids, les activités culturelles font toutes la différence. Et à Tanger, pas le temps de s’ennuyer tant la ville dispose de sites à découvrir. «La ville elle-même regorge de choses à voir, de sa médina blanchie à la chaux à ses souks animés, en passant par des sites emblématiques comme la Kasbah et les grottes d’Hercule», énumère ainsi le journal britannique, soulignant le mélange de cultures «africaine, française et espagnole» propre à la ville, dont l’histoire s’écrivait déjà au temps de la mythologie grecque.

Également mis en lumière dans cet article, la «culture des cafés dynamique grâce à son influence française, la culture des tapas espagnole – et un mélange de langues également», une diversité expliquée par le fait que la ville a été créée en tant que zone internationale en 1912, attirant à la fois les Américains et les Européens.

Il est ainsi conseillé aux Britanniques, pour qui le thé est au centre d’un véritable rituel, de découvrir la culture du thé à la menthe depuis l’une des nombreuses terrasses de Tanger avec vue sur le détroit de Gibraltar et les nombreuses plages de la ville.

L’indice de Tanger s’établit à 36,12 points, selon Numbeo. Cette progression s’inscrit dans une dynamique amorcée depuis plusieurs années. En effet, la ville a connu un essor démographique et économique très important, stimulé par de grands investissements industriels, le développement de plateformes logistiques et une attractivité touristique croissante.

Ces transformations se répercutent directement sur les prix, en particulier le logement, suivi par les services, la restauration et l’ensemble des dépenses quotidiennes. La hausse affecte autant les habitants historiques que les nouveaux arrivants attirés par les opportunités professionnelles.

Confiance des ménages : un moral en légère amélioration

Toutefois, malgré la flambée des prix, le Haut-Commissariat au Plan (HCP) note une amélioration de l’Indice de confiance des ménages (ICM) au quatrième trimestre 2025. Celui-ci s’établit à 57,6 points, contre 53,6 points au trimestre précédent et 46,5 points à la même période de 2024.

Ce redressement traduit un moral des ménages en progression, sans effacer pour autant les inquiétudes liées au niveau de vie et à l’emploi. Selon l’enquête, un ménage sur deux anticipe toutefois une baisse de son niveau de vie en 2026.

Sur le plan continental, Tanger figure désormais dans le top dix des villes africaines au coût de la vie le plus élevé, occupant la neuvième place derrière Abidjan, Addis-Abeba et Johannesburg. À l’inverse, des pays comme la Libye et l’Égypte enregistrent des niveaux de vie beaucoup plus abordables.

Au niveau mondial, Tanger se situe au 376e rang sur 479 villes recensées, relativisant sa cherté hors du contexte marocain et africain. Le royaume, 16e en Afrique, se distingue moins par un coût de la vie extrême que par des déséquilibres internes entre ses grandes métropoles, soulignant que le phénomène est localisé et non généralisé.

Objectifs du Colloque :
Créer un espace de réflexion commun entre l’ensemble des acteurs de la ville de Tanger autour des mutations et des défis auxquels la ville fait face en tant que ville hôte de la CAN et du Mondial.

Axes abordés :
Tanger Ville hôte de la CAN et du Mondial : Les grands projets structurants Mondial et patrimoine historique, naturel et culturel : préoccupations et attentes de la société civile Tanger pendant et après la CAN et le mondial : Quelle mobilisation citoyenne pour faire de Tanger un espace de convivialité multiculturelle ?
Il s’agit d’un colloque qui prend plutôt la forme d’un atelier d’information, de réflexion et de débat avec les divers acteurs de la ville et de la région, notamment :
– Les responsables des services extérieurs
– Les acteurs territoriaux
– Les responsables des associations actives de la ville (Culturelles-sportives- environnementales).

Public Ciblé :
Il s’agit d’un colloque qui prend plutôt la forme d’un atelier d’information, de réflexion et de débat avec les divers acteurs de la ville et de la région, notamment :
– Les responsables des services extérieurs
– Les acteurs territoriaux
– Les responsables des associations actives de la ville (Culturelles – sportives– environnementales).
– Les médias

Programme complet > Colloque Al Boughaz 2025

En synthèse…

La CAN 2025 et le Mondial 2030 représentent incontestablement une chance pour Tanger avec le coup de projecteur intense qui sera mis sur la ville lors de ces deux événements sportifs majeurs. Il est clair qu’il faut imaginer ces deux événements dans une globalité plus large afin que cela profite à l’ensemble de la ville et à son développement futur.

Durant ces deux journées de colloque, nous avons assisté à tes tables rondes de grande qualité qui pointent les efforts des pouvoirs publics et les investissements colossaux pour mener à bien ces deux  événements sportifs au niveau des infrastructures et de l’organisation logistique.

D’abord l’investissement majeur que représente l’agrandissement d’un stade de 75000 places, tout proche du coeur de la cité. Puis les investissements des ports de Tanger Ville et de Tanger Med pour assurer la venue des supporters par voie maritime, les investissements au niveau de l’accueil aérien, les investissements pour les travaux de voirie afin de fluidifier la circulation automobile, les investissements au niveau des transports collectifs, de la sécurité…

Incontestablement les infrastructures d’accompagnement sont bien abordées, bien financées et bien développées jusqu’aux toilettes publiques, certes indispensables pour le confort des visiteurs…

Ces différents aspects captent une large part des moyens financiers consacrés à ces deux grands événements.

Du côté des associations et des acteurs de la culture le discours est plus mesuré, voire alarmant. Il semblerait que ces sujets soient un peu négligés pour l’instant ce que déplore Zoubeir Ben Bouchta.

C’est véritablement dommage car le « visiteur/supporter » disposera d’une dizaine d’heures pour être incité à la visite, invité à la découverte et à s’imprégner de la culture de Tanger…

Cette dimension culturelle conjuguée à l’événement sportif marquera les consciences et construira une image positive et qualitative de Tanger.

Hicham Bouzid de Think-Tanger insiste sur la nécessité d’un travail en concertation et en profondeur avec la population. Il serait souhaitable de faire participer tous les tangérois à ces deux évènements en agissant au niveau des différents quartiers de la ville et notamment des jeunes, qui n’auront peut-être pas la chance d’accéder au stade précise Hicham Bouzid qui mène depuis plusieurs années un travail en profondeur avec la population des différents quartiers de Tanger.

L’aspect culturel et touristique nécessite aussi une réflexion et un investissement qui ne semble pas parfaitement cadré pour l’instant. Zoubeir Ben Bouchta, Directeur du Théâtre Riad Sultan pointe cette carence de projets et surtout de budgets pour mobiliser les propositions et la créativité des acteurs de la culture qui par leur action apporteront les cerises sur le grand gâteau de ces événements.

Lors de ce colloque, nous avons eu aussi le plaisir de découvrir ou redécouvrir la dimension historique et patrimoniale de Tanger superbement développée par Rachid Taferssiti qui nous a aussi fait faire une visite très intéressante de la Kasbah pour nous montrer concrètement les vestiges de Tanger sur le plan de son architecture, de son patrimoine pictural avec Matisse et Delacroix notamment, des couleurs du Tanger historique (pas blanc au départ) qui se mêlent au bleu éclatant du ciel et de la mer au fond de chaque ruelle…

Cette rencontre s’est terminée par un très beau moment poétique multiculturel à l’image de l’histoire de Tanger animée par Latifa Lamarti, Professeure universitaire – et poétesse pour marquer la diversité des publics qui seront accueillis lors de ces deux grands événements sportifs.

Soirée Poétique « Tanger … La poétesse » coordonnée par Pr Latifa Lamarti, Professeure universitaire – Poète en compagnie de :
– Jalila El Kheligh – Arabe
– Latifa Laamarti – Espagnol
– Blanca Solis – Espagnol
– Philippe Guiguet-Bologne – Français
– Abdelhamid Yandoyzi – Tarifith
– Larbi Ghajjou – Arabe
Accompagnement musical : Mohammed Haddouchi au Luth

Saluons également les équipes de l’association Al Boughaz et du Théâtre Riad Sultan pour la qualité de l’organisation de cette rencontre dans les locaux du théâtre, lieu historique et restauré de la Kasbah de Tanger consacré à la polyculture de la cité du Détroit.

Ces deux événements sont une formidable opportunité pour offrir à Tanger une nouvelle dynamique de son développement futur.

Maintenant nous attendons avec intérêt les conclusions de ce colloque pour donner une orientation et des pistes de travail pour promouvoir Tanger, son patrimoine et sa culture qui resteront après les jeux du cirque…

Présentation de la vidéo officielle de la chanson « Bayni ou Baynek » (Entre moi et toi) de LAZYWALL, le Trio de Rock Tangérois… qui retrace la saga de Tanger.

A propos de l’association Al Boughaz.

L’engagement d’Al Boughaz commence au lendemain du Tanger international avec la volonté chevillée au corps de promouvoir le patrimoine, la culture, l’histoire et l’amour de cette ville magique.

Association Al Boughaz depuis 1988 – Mission et objectifs :
– Oeuvrer pour la préservation du patrimoine historique, culturel et architectural de la ville de Tanger.
– Défendre et valoriser le patrimoine matériel et immatériel de Tanger.
– Agir pour un développement harmonieux et durable de la ville de Tanger.
– Animation d’un Think-Tank , auquel contribuent régulièrement des experts locaux, nationaux et étrangers, pour accompagner les mutations de la ville.

Extraits vidéo du Colloque Al Boughaz :

Contacts

Mail : alboughaz@gmail.com

Facebook : https://www.facebook.com/p/Association-Al-BoughazTanger-Officiel-100066493388685/?locale=fr_FR

WhatsApp : +212 6 60 78 00 65

Par Paul Brichet –  tanger-experience.com

De l’immobilisme à la souveraineté : Le rejet du statu quo.
Le diagnostic était sévère. Mr. Azali Assoumani (Président de l’Union des Comores) a énuméré les fractures qui creusent les inégalités, tandis que Mr. Gaston Browne, Premier Ministre d’Antigua-et-Barbuda a décrit le monde comme « vacillant au bord de l’implosion ».

Face à cela, la réponse est l’action autonome. Mr. Hamza Abdi Barre (Premier Ministre de Somalie) a insisté : « Le Sud global n’est plus un figurant. Nous sommes au centre de l’élaboration du futur.
Ce rejet du statu quo a trouvé un écho dans les critiques acerbes des ministres marocains. Mr. Younes Sekkouri (Ministre de l’Inclusion Économique, de la Petite Entreprise, de l’Emploi et des Compétences) a mis en garde contre l’immobilisme, illustré par l’anecdote des chefs d’État impuissants face à un train à l’arrêt, et a appelé à une gouvernance qui « écoute la population » au-delà des statistiques officielles et froides qui manquent souvent de capturer l’expérience vécue par le citoyen.

Le Sud ne demande pas la charité, mais la révision de sa juste valeur.
Le défi est avant tout financier et de perception, selon Mr. Ryad Mezzour (Ministre de l’Industrie et du Commerce). Il a dénoncé le biais de valorisation du système financier mondial, soulignant que la capitalisation boursière de toutes les entreprises cotées en Afrique est inférieure à celle d’une seule entreprise technologique américaine, et qu’une seule entreprise mondiale peut lever plus d’investissements que l’ensemble des flux dirigés vers un continent d’un milliard d’habitants. « Nous sommes dans un monde de deal. Ne nous vendons pas avec des [propos sur les] valeurs. Vous avez de la valeur. Ne laissez personne vous dire le contraire, » a-t-il lancé à la jeunesse présente.

Ce sentiment de décalage est au cœur des revendications du Sud. Mr. Azali Assoumani a rappelé que les pays du Sud ne demandent pas la charité, mais un accès équitable aux technologies, au commerce et au financement du développement.

L’Afrique s’unit : L’exemple du Sahel et la solidarité atlantique.
L’affirmation de la souveraineté se traduit par la réinvention des alliances régionales. Mr. Bakary Yaou Sangaré (Ministre des Affaires étrangères du Niger) a tenu à défendre la Confédération des États du Sahel (AES) (Burkina Faso, Mali, Niger) comme une solution africaine, financée sur fonds propres, qui a créé une force unifiée de 5 000 hommes et œuvre à la mise en place d’une Banque AES pour l’Investissement.

Ce nouvel élan d’autonomie s’appuie sur la coopération sud-sud. M. Sangaré a salué la solidarité du Royaume du Maroc envers les pays de l’AES, notamment à travers l’Initiative Royale offrant un accès à l’Atlantique, y voyant l’exemple d’un partenariat « respectueux de la souveraineté » et non conditionnel.

La voix des îles : Plaider pour la vulnérabilité.
Les petits États insulaires en développement (PEID) ont réclamé une attention spécifique face à la crise climatique. Mrs. Sylvanie Burton (Présidente du Commonwealth de la Dominique) et Mrs. Ilza Maria dos Santos Amado Vaz (Ministre d’État pour les Affaires Étrangères de São Tomé et Príncipe) ont martelé que la bataille du climat se joue dans leurs îles et océans.

Mme Amado Vaz a insisté sur la nécessité pour les solutions régionales de prendre en compte les vulnérabilités structurelles des PEID (comme la dépendance économique et l’exposition aux chocs climatiques) et de ne plus se baser sur des approches uniformes qui ne correspondent pas à leurs réalités. L’appel est donc à une réforme du système financier global pour que le financement du développement soit basé sur la vulnérabilité et non sur le seul revenu.

MEDays, un sommet du dialogue sans complexe.
Toutes les interventions ont convergé vers le rôle du Maroc et de son Roi, Mohammed VI, pour son leadership dans la promotion du dialogue et de la solidarité. Les délégations ont réaffirmé leur soutien à la souveraineté marocaine, saluant l’adoption de la résolution 2797 du Conseil de Sécurité de l’ONU comme la base la plus sérieuse et réaliste pour la résolution du conflit du Sahara.

En clôturant la 17e édition, Brahim Fassi Fihri (Président Fondateur de l’Institut Amadeus) a déclaré que le MEDays, avec ses 8 500 participants et ses nombreux Chefs d’État, n’était plus un forum, mais un Sommet. Il a célébré la participation active de la jeunesse et la capacité du Maroc à générer une coopération sud-sud agissante.

«L’Afrique, mais aussi le Sud global, en sortant de ce forum, a non seulement la conviction, mais la certitude que le Sud peut prendre efficacement son destin en main et que le Sud n’a non seulement pas de leçon à recevoir, mais n’a rien à envier à personne».

Par Marin Kevin, envoyé spécial à Tanger de AllAfrica

Selon l’Agence nationale de régulation des télécommunications (ANRT), l’objectif est de fournir une couverture 5G à 25 % de la population avant la fin de 2025, et d’atteindre 70 % en 2030. Le déploiement se concentrera dans un premier temps sur les principaux centres urbains, les zones économiques stratégiques, les parcs technologiques et les zones industrielles, en donnant la priorité aux universités, aux centres de recherche et aux industries clés telles que l’automobile et l’aéronautique.

Les villes ciblées lors de la première phase comprennent Rabat, Kénitra, Casablanca, Tanger, Fès, Marrakech et Agadir, ainsi que leurs principaux aéroports. Un plan de couverture progressif vise à atteindre 45 % de la population d’ici la fin de 2026 et 85 % d’ici 2030.

Un porte-parole de l’ANRT a assuré que les nouvelles réglementations en cours d’élaboration « garantiront non seulement une large couverture, mais aussi un service de haute qualité, essentiel pour répondre aux attentes des utilisateurs ».

Ce plan ambitieux s’appuie en partie sur un partenariat historique entre Maroc Telecom et Inwi, qui ont signé en mars la création de deux coentreprises : FiberCo, qui prévoit de déployer un million de connexions à fibre optique au cours des deux prochaines années, et jusqu’à trois millions en cinq ans ; et TowerCo, chargée de construire 2 000 tours de télécommunications d’ici 2028 et 6 000 d’ici 2033.

Le programme d’investissement conjoint est évalué à 4,4 milliards de dirhams (440 millions de dollars), avec pour objectif de réduire les coûts et d’accélérer la couverture nationale grâce au partage des infrastructures. De son côté, Orange Maroc explore sa propre stratégie qui vise à équilibrer l’autonomie technologique et les accords de coopération.

Cet accord marque un tournant dans les relations entre Maroc Telecom et Inwi, après des années de litiges juridiques concernant le partage des infrastructures. Le conflit avait abouti à une sanction de 6,38 milliards de dirhams (638 millions de dollars) infligée à Maroc Telecom. Toutefois, dans le cadre du nouvel accord, les recours seront abandonnés et l’indemnisation sera réduite à 4,38 milliards de dirhams (438 millions de dollars).

L’impact de la 5G au Maroc

Le déploiement de la 5G ira bien au-delà de l’amélioration de la vitesse de navigation. Elle permettra d’optimiser le trafic urbain, de stimuler la croissance des maisons intelligentes, d’accroître l’efficacité industrielle, de moderniser l’agriculture et de transformer les services publics et administratifs numériques.

Des études internationales montrent qu’une augmentation de 10 % de la pénétration du haut débit mobile peut se traduire par une croissance du PIB pouvant atteindre 2,5 %, ce qui souligne l’énorme potentiel économique de cette transformation pour le Maroc. 

Le calendrier de lancement est également stratégiquement aligné sur de grands événements sportifs. Outre la CAN 2025, le pays se prépare à accueillir la Coupe du monde de football 2030, qu’il coorganisera avec l’Espagne et le Portugal. D’ici là, le Maroc aspire à atteindre une couverture nationale totale, consolidant ainsi sa position de leader régional en matière d’innovation numérique.

Fin 2024, le Maroc comptait 37,44 millions d’utilisateurs d’Internet mobile, selon les données de l’ANRT. L’introduction de la 5G représente une étape cruciale dans la stratégie « Maroc Digital 2030 », qui encourage le co-investissement et le partage des infrastructures comme bases pour progresser vers la transformation numérique du Royaume. 

Cette étape symbolique, qui s’est déroulée en présence notamment du ministre de l’Industrie et du commerce, Ryad Mezzour, du président du Conseil de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima, Omar Moro, du CEO de Mobilize, Gianluca De Ficchy, du directeur général de Renault Maroc, Mohamed Bachiri, du CEO du groupe Tanger Med, Mehdi Tazi Riffi, et de nombreux responsables et opérateurs économiques de la région, marque une nouvelle avancée dans le développement de la plateforme industrielle marocaine.

Après l’industrialisation en 2024 du Dacia Jogger hybride, premier véhicule hybride de fabrication marocaine, ce nouveau projet de quadricycle 100% électrique renforce l’intégration des technologies d’électrification sur le site de Tanger.

Mobilize DUO, 100% électrique et dédié à la mobilité urbaine, témoigne de la capacité de la plateforme industrielle marocaine du Groupe à accompagner les évolutions technologiques du secteur.

Son industrialisation à l’usine de Tanger a été portée par l’investissement d’une nouvelle ligne de montage d’une capacité extensible allant jusqu’à 17.000 unités par an, spécifiquement conçue pour répondre aux exigences d’un véhicule 100% électrique. Le lancement de sa fabrication s’est accompagné d’une montée en gamme technologique.

Ce projet a aussi permis d’intégrer une nouvelle catégorie de fournisseurs établis au Maroc pour des commodités spécifiques au véhicule électrique, contribuant ainsi à leur développement et à l’évolution de l’écosystème industriel local.

S’exprimant à cette occasion, M. Mezzour s’est dit fier d’assister à la sortie de chaîne du 2000è Mobilize DUO, le tout premier véhicule 100% électrique fabriqué à l’usine de Renault de Tanger, notant que « cette usine, déjà pionnière en neutralité carbone et excellence opérationnelle, est la preuve du chemin parcouru et de notre volonté commune de continuer à développer la capacité d’adaptation et d’innovation de la plateforme industrielle marocaine ».

« J’en profite pour féliciter Renault et ses équipes pour cette avancée majeure dans leur écosystème, intégrant de nouveaux fournisseurs et renforçant ainsi le statut du Maroc comme hub stratégique de la mobilité électrique », a-t-il souligné.

Pour sa part, M. De Ficchy a indiqué que « chez Mobilize, nous levons les obstacles à l’adoption de la mobilité électrique en développant des services de financement, de recharge et de mobilité qui s’adressent à tous », ajoutant: « la Mobilize DUO est l’illustration de nos efforts pour proposer une solution de mobilité urbaine responsable, sûre et plus innovante ».

« Nous sommes très fiers de pouvoir compter sur l’expertise des équipes de l’usine de Tanger dans ce projet qui permet d’accompagner les villes, les entreprises et les particuliers vers une mobilité plus propre et plus intelligente », a-t-il enchainé.

De son côté, M. Bachiri a affirmé que l’industrialisation de Mobilize DUO à l’usine de Tanger témoigne de la confiance renouvelée du Groupe dans la plateforme industrielle marocaine, qui continue de se positionner comme un site de référence pour ses projets stratégiques, relevant que « ce nouveau projet incarne surtout notre capacité collective à accompagner la transition vers les technologies d’avenir, ainsi que l’excellence des équipes locales, qui ont su intégrer de nouvelles expertises technologiques pour porter la fabrication de ce véhicule ».

Il s’agit, a-t-il expliqué, « d’une avancée industrielle qui s’inscrit pleinement dans la dynamique ‘Made in Morocco’ portée par nos usines depuis plus de deux décennies ».

Mobilize DUO incarne une nouvelle génération de véhicules électriques, conçus pour allier compacité urbaine, design différenciant et performance environnementale. Équipé d’un airbag, une première dans sa catégorie, et de portes élytres au design marquant, DUO intègre également une connectivité embarquée développée sur site par les équipes locales pour les marchés d’exportation.

Son industrialisation a été menée intégralement par les compétences marocaines, impliquant les équipes de l’ingénierie et de l’industrie, qui ont bénéficié de plus de 8.000 heures de formation dans de nouveaux domaines d’expertise, notamment l’habilitation électrique sur véhicule électrifié.

Conçu avec plus de 40% de matériaux recyclés et recyclable à 95% en fin de vie, DUO s’inscrit résolument dans la démarche durable portée par Renault Group. Cette conception circulaire, doublée d’un assemblage dans une usine bas carbone, permet de réduire de 66% les émissions de gaz à effet de serre par rapport à un véhicule électrique de segment A. Mobilize DUO est destiné au marché européen et sera commercialisé au Maroc au dernier trimestre 2025.

 

Avec MAP

Fidèle à sa vision stratégique de développement durable et de modernisation des infrastructures, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a lancé, à la gare ferroviaire de Rabat-Agdal, les travaux de réalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech. Ce projet phare, d’une longueur de 430 kilomètres, s’inscrit dans un programme national structurant mobilisant un investissement global de 96 milliards de dirhams.

La nouvelle LGV, conçue pour des vitesses atteignant 350 km/h, ambitionne de transformer profondément l’offre ferroviaire marocaine. Elle reliera les villes de Rabat, Casablanca et Marrakech, tout en desservant les aéroports de Rabat et de Casablanca, contribuant ainsi à un maillage plus étroit du territoire.

Grâce à cette extension, les temps de parcours connaîtront une réduction spectaculaire : 1 heure entre Tanger et Rabat, 1h40 entre Tanger et Casablanca et 2h40 entre Tanger et Marrakech, soit un gain de plus de deux heures. Le projet prévoit également un service rapide entre Fès et Marrakech en 3h40, en combinant les lignes existantes et la nouvelle LGV.

En parallèle, une attention particulière est portée à la mobilité urbaine avec le développement de réseaux de transport métropolitain de proximité à Casablanca, Rabat et Marrakech. Ce nouveau service répondra aux besoins croissants en transport collectif dans ces aires métropolitaines, en assurant qualité, ponctualité et durabilité.

Un programme ferroviaire intégré et ambitieux

Au-delà de l’extension du réseau grande vitesse, l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) engage également un vaste programme de modernisation du matériel roulant. Un total de 168 nouveaux trains sera acquis pour 29 milliards de dirhams, comprenant :

18 trains grande vitesse, 40 trains pour les services intercity, 60 trains navettes rapides (TNR), 50 trains pour les transports urbains de Casablanca, Rabat et Marrakech.

Ces nouveaux trains permettront de renforcer les capacités opérationnelles, de renouveler la flotte existante et de répondre à la forte augmentation de la demande attendue à l’horizon 2030.

Vers l’émergence d’un écosystème ferroviaire national

L’ambition du projet ne s’arrête pas aux infrastructures et au matériel roulant. Il vise également à impulser la création d’un écosystème industriel ferroviaire marocain, avec un taux d’intégration locale supérieur à 40 %.

Deux volets principaux structurent cet écosystème : La création d’une unité industrielle pour la fabrication de trains au Maroc, la constitution d’une joint-venture entre l’ONCF et ses partenaires pour assurer la maintenance des trains sur toute leur durée de vie.

Ce chantier industriel devrait générer plusieurs milliers d’emplois directs et indirects, tout en renforçant les compétences locales dans les métiers ferroviaires.

Des partenariats internationaux de renom

Pour mener à bien ce programme d’envergure, le Maroc s’est appuyé sur l’expertise d’acteurs internationaux reconnus : Alstom pour le matériel roulant à grande vitesse, CAF pour les trains intercity (vitesse de 200 km/h), Hyundai Rotem pour les trains métropolitains.

Les contrats ont été conclus dans des conditions de financement avantageuses, illustrant la solidité de la stratégie d’investissement du Royaume.

Une vision tournée vers l’avenir

Avec l’extension de la LGV jusqu’à Marrakech, la modernisation du réseau ferroviaire classique, le développement de nouveaux services urbains et la création d’un écosystème industriel, le Maroc affirme son ambition de devenir un modèle de mobilité durable, inclusive et compétitive sur le continent africain.

Cette nouvelle étape marque une véritable renaissance pour le transport ferroviaire national, sous l’impulsion de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, au service d’un développement économique et social harmonieux, et respectueux de l’environnement.

Des études préliminaires ont été menées pour la réalisation des  lignes de tramway dans le cadre d’un accord de partenariat impliquant plusieurs parties, notamment le Conseil de la ville de Tanger, le Conseil de la Région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima, l’Agence pour le développement des régions du Nord, ainsi que le ministère des Transports et de la Logistique.

Elles visent à déterminer les détails du projet sous tous ses aspects techniques et financiers, y compris les distances que couvriront les lignes, les zones qu’elles traverseront, le type de véhicules utilisés et le coût total du projet.

Tanger devrait être dotée d’un réseau de trois lignes pour un total de 25 à 30 km selon les informations officielles.

Le projet est estimé à 8,4 MMDH et entre dans le cadre des solutions prévues pour améliorer le transport une condition exigée par la FIFA en prévision à la Coupe du monde 2030.

Par ailleurs, il est à rappeler qu’une mauvaise note a été attribuée par les commissionnaires organisateurs de la grande  compétition qui sera organisée conjointement par l’Espagne, le Portugal et le Maroc surtout dans l’embouteillage des voitures sur l’axe routier centre urbain-grand stade.

La dirigeante d’Alstom Transport Maroc, Madame Thi-Mai Tran a rencontré le maire de Tanger. Paris et la BEI proposent des financements.

Le projet est en discussion depuis fin 2014. Tanger dénombre 1,1 million d’habitants et s’étend aujourd’hui sur plus de 200 km².

Le tramway a pour objectif de réduire la pollution, d’améliorer la circulation routière et de répondre positivement au cahier des charges FIFA.

Cette  acquisition est financée à 65% par des fonds publics français (subventions et crédits) et à 35% par des fonds publics marocains, a-t-il été annoncé la semaine dernière, une information qui n’est pas passée inaperçue à Tanger.

La première réunion publique consacrée au sujet s’était tenue le 3 décembre 2014 en présence des cadres d’Alstom, de la SNCF, de Transdev, du maire de Tanger et des élus de la Région Paris-Ile-de-France.

Tanger devrait être dotée d’un réseau de  lignes pour un total de 25 à 30 km. Le projet est estimé à 8,4 MMDH. Début 2015, la commune de Tanger, la wilaya et l’Agence du Nord annonçaient la création d’une SDL, Société de Développement Local, au capital de 8,4 MDH.

Quelques mois plus tard, les études étaient lancées par Wahlstrom. L’idée de base est de faire partir le tramway de la zone offshore près de la gare de TGV.
De là, une ligne partirait vers Moghogha et Béni Makada; une seconde traverserait la ville par le boulevard Moulay Ismaïl, pour atteindre notamment les quartiers Hassani et la cité sportive, les zones industrielles de Gzénaya et la TFZ, en passant au sud de Béni Makada, Souani et de la zone universitaire.

A cette occasion, Alstom Transport Maroc a officiellement invité le maire et des membres de son équipe municipale à se rendre à La Rochelle (Sud-ouest) pour visiter les ateliers de montage des voitures de tramway.

Ainsi, Tanger pourrait avoir une deuxième chance de notation par la commission FIFA.

La création d’un tramway à Tanger est l’idée de 3 walis Mohamed Yaâcoubi, Mohamed Mhidia et Younès Tazi, c’est aussi l’ambition de 3 maires Fouad Omari, Bachir Abdellaoui, Mounir Laymouri.

Ainsi, on retrouve le chiffre 3 partout et il pourrait porter bonheur à la ville.

Selon L’Opinion Par Rachid MADANI

La compagnie maritime espagnole Balearia a annoncé, jeudi, le lancement prochain d’une ligne maritime totalement électrique reliant les ports de Tarifa à Cadix et Tanger Ville.

Ce projet public-privé de premier corridor maritime 100% vert entre l’Espagne et le Maroc, contribuera à l’électrification des infrastructures portuaires des deux rives du détroit de Gibraltar, a indiqué le président de Balearia, Adolfo Utor Martínez, lors de la présentation de ce projet à l’occasion de la 45e édition de la Foire internationale du tourisme de Madrid.

La nouvelle ligne sera le corridor le plus rapide et durable entre l’Europe et l’Afrique avec deux navires électriques conçus spécifiquement pour la liaison Tarifa-Tanger, a-t-il ajouté, notant que ce projet, unique en son genre au monde, est une référence en termes de modernisation et d’innovation.

La construction des nouvelles ferries électriques pour la liaison Tarifa-Tanger s’inscrit dans la stratégie de Balearia visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, a-t-il fait savoir.