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Sauvetage spectaculaire d’un siamois place du Grand Socco.

@paul — Thu, 05 Dec 2024 22:54:50 +0000

Le 28 novembre dernier nous avons vécu une belle intervention de solidarité place du Grand Socco avec le sauvetage spectaculaire d’un chat siamois réfugié au sommet d’un palmier tropical par les pompiers de Tanger avec leur grande échelle.

Coursé par un chien un jeune chat siamois appartenant à une commerçante du quartier s’est réfugié au sommet d’un grand palmier tropical place du Grand Socco pour échapper aux assauts du cabot…

Après une escalade vertigineuse et haletante jusqu’au sommet de l’arbre le chat a échappé au chien mais s’est retrouvé piégé et tétanisé à la cime du résineux.

Des miaulements ont alerté les passants qui ont découvert le miron bloqué et affolé au sommet de l’arbre.

Tout le monde pensait qu’il allait redescendre par ses propres moyens. Que nenni, le chat est resté deux jours prostré à 15 m du sol malgré les appels désespérés de sa maîtresse.

Face à son désespoir, les habitants du quartier ont appelé les pompiers de Tanger à la rescousse pour venir délivrer le félin esseulé.

Installé dans sa nacelle au bout de la grande échelle un pompier de Tanger a été hissé au sommet de l’arbre et a sauvé le minou sous les hourras et applaudissements des badauds et les larmes de sa maîtresse.

Une belle histoire de solidarité des hommes à l’égard des animaux s’est écrite ce jour là, place du 9 avril.

Merci et bravo aux pompiers de Tanger.

Ce magnifique sauvetage en images…

Tanger Med : Visite au cœur d’un géant mondial.

@paul — Sun, 19 Feb 2023 23:54:59 +0000

En moins de 15 ans, le complexe portuaire de Tanger Med a gagné la confiance des plus grands armateurs mondiaux, devenant l’une des plus parfaites illustrations de ce Maroc qui gagne.

Durant l’année 2022, le complexe portuaire Tanger Med a traité un tonnage global de 107.822.662 tonnes, en progression de 6% par rapport à 2021. Ce trafic devrait représenter environ 54% de l’ensemble du tonnage portuaire réalisé au Royaume du Maroc.

Découverte en images…

Tanger Med. Rachid Houari : «Une capacité de 9 millions de conteneurs visée en 2025».

Le directeur central des ports Tanger Med 1 et 2 revient sur les clés du succès du complexe portuaire, qui a encore réalisé d’excellentes performances en 2022, et sur ses perspectives de développement.

Rachid Houari

C’est dans son bureau du Tanger Med Port Center que Rachid Houari nous reçoit. Tout au long de l’entretien, celui qui est également directeur général de Medhub, insiste sur un point : au-delà du transbordement, vocation initiale du complexe portuaire, Tanger Med a un impact socio-économique considérable aux niveaux régional et national.

En 2022, le complexe portuaire a réalisé une croissance de 6% du trafic conteneurs. Peut-on toutefois parler de ralentissement, après une croissance de 20% l’année précédente ?
On ne peut pas véritablement parler de ralentissement, si l’on considère les volumes en valeur absolue. L’activité du complexe portuaire grandit de plus en plus, par conséquent une hausse de 20% sur un petit volume n’est pas plus importante qu’une progression de 6% sur de grands volumes. On ne peut rêver qu’un port jeune, qui a moins de 15 ans, continue à croître à un rythme de 20% chaque année. Le tonnage a atteint cette année 108 millions de tonnes (MT), après 100 MT en 2021. C’est un volume très important. Lorsque nous avons réalisé 100 MT, c’était comparable à la somme du tonnage réalisé par les 15 autres ports du Royaume. Avec 108 MT, Tanger Med réalise à lui seul désormais près de 55% du tonnage au niveau national. Si le complexe portuaire n’existait pas, le Maroc aurait continué à réaliser à peu près 100MT au lieu de 200 MT actuellement.

Dans ce tonnage, il y a beaucoup de transbordement et peu d’exportations marocaines…
Sur les camions TIR, nous avons traité cette année plus de 459.091 véhicules, en hausse de 13%. Le trafic des camions TIR, qui font l’aller-retour entre Tanger Med et Algesiras, est un vrai baromètre de l’économie marocaine : il n’y a pas de transbordement, c’est de la pure marchandise fabriquée au Maroc qui sort en Europe et des matières premières qui entrent au Maroc. C’est une activité très liée à l’industrie nationale et à la conjoncture, sachant que pratiquement 100% des camions TIR passent par Tanger Med. Le constat est le même pour les exportations des véhicules produits au Maroc : 478.589 véhicules neufs ont été manutentionnés en 2022, en croissance de 11% par rapport à l’année 2021.

Le complexe a-t-il atteint un plafond en termes de trafic de conteneurs ?
Je n’utiliserai pas le mot plafond, car nous avons des mises en service de nouveaux quais de traitement de conteneurs qui vont ouvrir dans les 2 années à venir. Le port Tanger Med 1, composé de deux terminaux à conteneurs TC1 et TC2 d’une capacité nominale de 1,5million de conteneurs EVP chacun, est en plein régime depuis 2014 avec une capacité de 3 millions de conteneurs EVP. Le port Tanger Med 2 a été inauguré en 2019 et composé des terminaux TC3 et TC4 sur 2.800 mètres de quai, dont 2.000 mètres sont déjà opérationnels. Les 800 mètres de quai restants seront mis en service en 2025, ce qui va porter la capacité globale du complexe portuaire à plus de 9millions de conteneurs EVP.

Des records de productivité ont été battus cette année…A quoi cela correspond-il ?
La barre record de 700.000 conteneurs EVP manutentionnés par mois a été dépassée cette année. Il s’avère que les plus grands armateurs mondiaux comme Maersk Line, CMA-CGM, Hapag Lloyd, MSC, ARKAS sont présents ici et parviennent à faire un peu plus sur chaque terminal que leur capacité théorique. Un armateur comme APM opère déjà dans 70 ports dans le monde. Et l’un de ses terminaux les plus performants dans son portefeuille est le TC1 du Port Tanger Med 1. C’est un terminal qui parvient à traiter plus de 2 millions de conteneurs EVP, alors que sa capacité nominale est de 1,5 million d’EVP. C’est presque 25% de plus. Cela est possible notamment grâce à une capitainerie et un pilotage de très haut niveau qui arrivent à faire entrer et sortir les navires dans des délais très courts, et grâce aux ressources marocaines qui opèrent dans les terminaux et qui ont développé une grande technicité. L’expertise développé dans ce complexe nous vaut aujourd’hui la confiance des plus grands armateurs.

Le complexe portuaire Tanger Med est aujourd’hui leader en Afrique et en Méditerranée sur le conteneur, et creuse même l’écart avec ses concurrents. Comment maintenir cette domination ?
Il faut éviter de se considérer comme dominant. Car le transbordement est un marché volatil, et il faut travailler très dur pour le garder. Oui, nous sommes numéro1 en Méditerranée depuis 3 ans, et leader en Afrique depuis 6 ans. Nous avons pris une belle avance, dans la mesure où le deuxième port de la Méditerranée, dont on connaîtra le nom prochainement, est de deux millions de conteneurs EVP derrière le complexe portuaire Tanger Med. Si l’on veut garder cette avance, il faut maintenir un service aussi irréprochable que possible au quotidien. Géographiquement parlant, le complexe portuaire Tanger Med est très bien situé, grâce à la vision royale. Il y a également les prérogatives qui ont permis à Tanger Med d’avancer vite avec les clients, en termes de signature de contrats, de facilités ou d’autorisations à donner. Il y a aussi l’engagement des professionnels dans la capitainerie, le pilotage et l’exploitation qui sont chaque jour à l’écoute des besoins des clients. Il ne faut pas oublier également qu’il y a une tarification adaptée à nos différentes activités.

Comment le port a-t-il transformé la région en quelques années ? Quel est son impact économique et social ?
Tanger Med, c’est aussi des zones industrielles et logistiques adossées au complexe portuaire (Renault Tanger Med, Medhub, Tanger Automotive City, Tanger Free Zone, etc.). Le port, c’est l’outil numéro un, et l’industrie et la logistique c’est ce qui se développe grâce à ce port. Aujourd’hui, un industriel qui vient investir au Maroc est d’abord rassuré par la stabilité et la sécurité dont jouit le Royaume, mais il regarde aussi les aspects liés au foncier, aux infrastructures, etc. Quand il trouve un port performant, cela lui donne envie d’investir vite. In fine, pour Tanger Med, l’objectif est aussi de créer des emplois, surtout dans l’industrie. Aujourd’hui, le complexe portuaire, en tant que tel, emploie environ 10.000 personnes. Mais derrière, les différentes plateformes industrielles de Tanger Med emploient, grâce aux nombreux investisseurs, plus de 80.000 personnes ! L’impact économique et social est considérable. Le complexe portuaire Tanger Med traite plus de 50% de l’import-export du Maroc en valeur, avec des produits de très haute qualité. Tanger Med est depuis parvenu à attirer près de 1.100 entreprises dans ses différentes zones industrielles, qui réalisent plus de 9 milliards d’euros à l’export.

LA VIE ECO

A Tanger, le Rif, ce n’est pas du cinéma.

@paul — Sat, 03 Dec 2022 14:29:39 +0000

Le cinéma de Kaboul*, en Afghanistan, était encore en travaux quand a été lancé le projet de rénovation du cinéma Rif, à Tanger, au Maroc. Il s’agissait cette fois de travailler dans un large imaginaire urbain avec la formidable artiste Yto Barrada, très engagée par ses dimensions historico-poétiques d’une ville où, comme à New-York ou de nombreuses villes italiennes, l’usure du temps devient belle.

Tanger, c’est aussi l’extraordinaire enchevêtrement de la Kasbah, la ville ancienne. Je suis toujours impressionné par cette sédimentation aléatoire d’habitations des médinas, des favelas sud-américaines, avec leurs formes d’espace public autour des venelles-escaliers, devenant subitement placette occupée par des enfants, par les interventions de couleurs vives surgissant d’un fatras multiforme et uniforme à la fois.

Impressionnantes aussi les qualités sociales de ces espaces dimensionnés au plus juste, résultat d’un urbanisme plus ou moins entendu de voisins, de cuisines rassemblées autour des ruelles, de portes et moucharabieh, de bassines et de citernes, de plantes en pots, de la débrouille pour les déchets. Bref, un dédale délicieux de ruelles, de volumes imbriqués, de maisons à patio introverties blotties derrière d’épais murs cachant des espaces intérieurs habités, multicolores et fleuris.

Dans son travail artistique, Yto Barrada scrute cette esthétique de la trace du vivant dans le paysage urbain, du détail visuel qui fait pivoter l’expression d’une scène sur l’invisible mémoire de la ville et de l’humain, l’évanescente du quotidien, réinterrogeant le point de vue lui-même.

Travailler ensemble sur ce projet de cinéma, c’est regarder différemment le bâti et observer ces autres dimensions. Le lieu devient aussi une cinémathèque du cinéma arabe, du Maroc jusqu’à la Palestine, lieu de conservation et de consultation, des espaces croisant des publics différents.

Le Cinéma Rif siège fièrement depuis les années quarante sur la place du Grand Socco, lieu du discours de l’indépendance du Maroc prononcé par Mohammed V. Cette place, c’est l’articulation entre la ville nouvelle et la médina, une place en pente, chose parfaite pour une terrasse belvédère.

Assis seul dans la salle pour essayer de fixer quelques pensées lors de mon premier séjour, une main me tapote l’épaule et une voix : « thé ou café ? ». Je reconnus le serveur du café voisin, uniforme marron et casquette. Un accord avait été passé entre le cinéma et le café, pour vendre des boissons au public dans la salle. Le cinéma était pourtant fermé à cette période mais l’accord continuait sans faille.

Le programme prévoit la création d’une deuxième salle, un café, une bibliothèque, un espace dédié à la cinémathèque, des bureaux, l’amélioration des espaces publics, les sanitaires et, si possible, de simplifier l’accès à la cabine qui se faisait alors par un long escalier extérieur et donnait au projectionniste un statut de gardien de phare.

Le projet consiste alors à raccourcir la trop longue salle de projection pour placer la deuxième salle superposée à une bibliothèque, transformer un passage latéral extérieur en café recouvert d’une verrière, devenant ainsi un accès valorisé à cette salle arrière. Ce café est devenu la vitrine du cinéma, une sorte de similitude avec la salle, avec des fauteuils en terrasse devant le spectacle permanent de la place.

La façade, avec ses qualités, est rénovée sans autre changement que de remplacer des fenêtres carrées par des hublots ronds pour renforcer l’identité architecturale des années quarante, placer des menuiseries vitrées avec quelques belles calligraphies peintes à la main, pour bien marquer un changement de statut avec la place publique.

L’idée était de garder cet imaginaire de ville portuaire, cosmopolite, de comptoir d’échanges, d’entre-deux, de lieu interlope, inter zones, entre deux continents, océan et mer, montagne et rivage. Durant la période de l’entre-deux-guerres, Tanger avait ses quartiers espagnols, français, anglais, russes, enclavés dans la ville, avec ses écrivains, artistes, personnages dandy ou beatniks, exubérants ou échoués.

Ce cinéma devait manifester ce mélange de simplicité esthétique et de mélancolie, de créativité et de simplicité. Plusieurs axes : les volumes, les matières et les couleurs. Associer des volumes du hall et du passage latéral pour un cheminement ouvert et capter des éclairements. Des façades vitrées telles des décors de cinéma habillent la façade arrière voisine, remplie de grilles et de soupiraux de cuisines des restaurants ouverts sur la rue, et une sélection de couleurs du nuancier élaboré par Le Corbusier, des couleurs choisies pour leur analogie avec des couleurs des intérieurs de maisons marocaines, comme le jaune et le bleu associés au blanc tangérois. Le résultat était ce sympathique compliment à l’ouverture : On a l’impression que le cinéma a toujours été comme cela, et que vous avez juste refait les peintures…

Les travaux étaient pourtant ambitieux, avec la démolition partielle de la grande salle, la construction d’une scène avec en dessous des sanitaires et une loge d’artistes, construction d’une nouvelle salle avec gradins, et des bureaux en mezzanine sur le café.

Un travail d’équipe avec les entreprises, avec les ineffables problèmes de matériel, de livraisons, où les dates sont immanquablement décidées directement par Dieu lui-même. Alors, il faut accepter le temps et les efforts déployés, accepter les étapes décidées à plusieurs, le chemin pour trouver le consensus… En fait, simplement donner du temps au temps lui-même, avec le principe même de la négociation : offrir un temps convenable à son partenaire pour se mettre d’accord.

C’est le temps des consultations des entreprises, avec le plaisir de rencontrer nombre d’entreprises recommandées par, tout à coup, un grand nombre de bonnes volontés, visiter les chantiers, parler et faire connaissance, dans des cultures où l’on ne dit jamais non, essayer de sentir les compétences derrière la réponse immuable à la question sur leur spécialité : notre entreprise sait tout faire ! On est là pour vous aider. Alors commencent les prises de rendez-vous. J’arrive lundi, vous êtes disponible à 14h ? Oui, c’est parfait. Appelez-moi quand vous êtes arrivé pour caler l’heure exacte !…

Le chantier démarre. On ne dira jamais assez l’importance du croquis dans la relation architecte / entreprises. Il y a dans le dessin le rôle même du concepteur, et le réalisateur fera tout pour y arriver. Moins c’est clair, plus l’entreprise sera prudente, craindra le malentendu et le risque associé de devoir recommencer un élément construit. J’ai adoré dessiner sur des murs avec un charpentier avec le crayon fiché dans le turban en Afghanistan, seul langage possible. Au Maroc où chacun parle deux ou trois langues, le risque de malentendu demeure malgré le fait de parler la même langue. Alors on apprend aussi à parvenir au résultat en plusieurs étapes intermédiaires, avec la science de l’enduit de finition.

C’est toujours un plaisir immense de travailler avec les différentes corporations des artisans, les maçons, les menuisiers, les forgerons, les électriciens, les plombiers, les couvreurs, les peintres, les tapissiers. J’aime évoquer ce plaisir avec mes étudiants de l’école de la Villette, que nous emmenons chaque année à Dakar jusqu’à présent, à Abidjan bientôt, pour rencontrer leurs homologues étudiants lors d’un workshop.

C’est le deuxième grand plaisir de ce métier, de voir les frontières mentales se dissoudre en quelques minutes lorsque les étudiants des deux pays se rencontrent. Dix minutes suffisent pour les sourires et les poignées de mains. L’architecture est l’occasion formidable de travailler au-delà des cultures, avec les cultures elles-mêmes, de devenir multiculturel. Le métissage n’est pas une faiblesse, c’est au contraire un accroissement de connaissances.

A Tanger, le cinéma a ouvert en 2006. Ce fut une fête, le public a beaucoup aimé, mais c’était souvent un public ayant connu le cinéma d’avant dans cette ville où séjournent nombre d’écrivains et d’artistes expatriés, un public étranger. Il faut conquérir un nouveau public, la génération suivante qui n’a pas l’habitude d’aller au cinéma. Il faut attirer, montrer des films en rapport avec la culture, l’actualité, les tendances, organiser des avant-premières, des rencontres.

Le café, lumineux et ouvert sur la place, avec une belle terrasse en belvédère, a assuré cet appel. On aimerait certes que le public aille autant dans la salle de cinéma que dans le café, autant que les selfies faits devant le cinéma devenu étape de la ville dans le Guide du Routard. Mais le public aime son cinéma et les équipes de films aiment Tanger. Scorcese, Almodovar, Jarmush, qui y ont tourné, louent la nouvelle petite salle pour visionner les prises de vues de la journée, avec le deal de faire un MasterClass au public.

Un cinéma, c’est aussi une tribune, une scène. Des années plus tard, concerts et ateliers s’insèrent entre les séances. Prochainement des cycles sur les cinémas allemands et coréens, un hommage à Jean-Louis Trintignant, un ciné-club Qisas, Voyage à Tokyo… Ce cinéma est un vrai vaisseau spatial.

La Cinémathèque de Tanger a été citée parmi les 100 lieux qui font bouger le monde, avec d’ailleurs le premier projet de l’agence, le centre contemporain Le Plateau devenu le FRAC Île-de-France, livré il y a tout juste vingt ans. Si l’architecture est loin d’assurer la vie même du lieu, c’est surtout partager la création de ces lieux qui forme le plus plaisant de la pratique du métier : créer des lieux où les gens aiment être ensemble.

Jean-Marc Lalo
Chroniques d’Architecture
Tanger, novembre 2022

https://chroniques-architecture.com/

* https://chroniques-architecture.com/a-kaboul-lariana-ce-nest-pas-du-cinema-jean-marc-lalo/

Tanger, nid d’espions !

@paul — Thu, 12 Aug 2021 08:18:21 +0000

« Nid d’espions » : à Tanger, des nazis, des franquistes et des vichystes dans l’import-export. Durant la première moitié du XXe siècle, la ville marocaine est « une sorte de tripot où les joueurs marchandent les plans secrets de toutes les armées du monde », comme l’a écrit Jean Genet.

Films sur Tanger

« Nid d’espions ». Alors qu’OSS 117 fait son retour au cinéma, « l’Obs » vous propose un voyage dans le monde des services secrets en cinq étapes : Istanbul, Vienne, Berlin, Venise aujourd’hui c’est Tanger.

La récente affaire des téléphones piégés par le logiciel Pegasus nous l’a appris, Rabat, capitale du Maroc, est l’un des grands foyers de l’espionnage contemporain. Chez tous les amateurs d’histoire, cela a dû éveiller des souvenirs. Pendant la première moitié du XX^e siècle, une autre ville du royaume chérifien avait déjà joué ce rôle : Tanger. Comme Paris était la capitale de l’élégance, Londres celle de la finance ou Guémené celle de l’andouille, il était entendu que la grande cité du Rif était un des plus grands « nids d’espions » du monde. Telle était, en tout cas, sa mythologie, très établie auprès du grand public par la culture populaire.

Sur la trentaine de longs-métrages tournés depuis les années 1930 et se déroulant au moins en partie dans la ville, une bonne moitié – souvent d’affligeants nanars – met en scène de troubles agents secrets. La littérature est à l’avenant. « Les films et les romans ont fait de cette ville un lieu terrible, une sorte de tripot où les joueurs marchandent les plans secrets de toutes les armées du monde », écrit joliment Jean Genet dans « le Journal du voleur », en tentant d’apercevoir les contours mordorés de ses remparts et de son port depuis la côte espagnole. La réalité fut-elle à la hauteur de tant de fictions ? En fouillant dans les arcanes de l’histoire, on trouve quelques raisons de le penser.

Affiche du film « Mission à Tanger », d’André Hunebelle, sorti en 1949. (RENE CHATEAU)

« Une usine à gaz de première catégorie »

Si Tanger, pendant si longtemps, a aimanté autant de fantasmes, elle l’a dû à un statut particulier dont les racines remontent à loin. Jusqu’au début du XIX^e siècle, le Maroc est resté un vieux sultanat fermé qui a su préserver jalousement son indépendance et son mystère. Les deux commencent peu à peu à s’émousser sous la pression des Européens, avides de dévorer le monde. A partir des années 1850, ils obtiennent du sultan la possibilité d’ouvrir des représentations diplomatiques dans le pays. En raison de la proximité avec l’Europe et du port qui facilite les liaisons avec le Vieux Continent, ils choisissent Tanger pour y installer leurs « légations » – c’est-à-dire les ambassades de rang secondaire – avec leurs diplomates et leur personnel. Hier encore strictement maure et fermée sur elle-même, la ville découvre les charmes du cosmopolitisme.

Au début du XX^e siècle, le Maroc est un des derniers endroits de la planète à avoir échappé à la curée coloniale. Plus pour longtemps. Il est très convoité, entre autres par l’Allemagne, qui finit de se constituer, en rêve, un empire outre-mer. Le Kaiser en personne débarque à Tanger en 1905 pour saluer le sultan. Ce qui met la France en rage. Déjà maîtresse de l’Algérie et de la Tunisie, elle estime que le royaume chérifien doit lui revenir. Seulement l’Espagne pense elle aussi avoir des droits sur son voisin du sud, tandis que le Royaume-Uni, obsédé par le contrôle du détroit de Gibraltar – porte d’entrée de la Méditerranée –, n’a guère envie de voir un rival occuper la côte qui fait face à son célèbre rocher.

L’entrée de l’empereur allemand Guillaume II à Tanger, le 31 mars 1905. (WIKIMEDIA COMMONS)

Vers 1911-1912, après une première conférence internationale sous médiation américaine (à Algésiras, en 1906) et une nouvelle « crise marocaine » (l’envoi d’une canonnière allemande en baie d’Agadir) qui manque dégénérer en guerre entre Paris et Berlin, on aboutit enfin à une solution propre à satisfaire tout le monde. L’Allemagne accepte de se retirer de la zone en échange de territoires en Afrique équatoriale autour de sa colonie du Cameroun. Le sultanat lui-même est partagé entre un protectorat français et, au nord (le Rif) et au sud (le Sahara occidental) un protectorat espagnol. Sur pression des Britanniques enfin, Tanger est retirée du gâteau avec une zone environnante de 382 km² pour être donnée à tous : déclarée neutre, elle est placée sous le contrôle de ce que l’on appelle alors les « puissances » (c’est-à-dire les principaux pays européens et les Etats-Unis) sous une forme juridique à définir. La Première Guerre mondiale empêche de le faire. Il faut attendre 1923 pour que soit finalement fixé ce fameux et improbable statut.

Tâchons de le résumer : la place reste nominalement sous la souveraineté du sultan du Maroc, représenté par un dignitaire appelé le Mendoub qui a son palais et sa belle garde noire mais n’a en fait d’autorité que sur les sujets musulmans et juifs. Il préside aussi – de façon purement protocolaire – une « assemblée législative » composée des délégués de huit nations (France, Royaume-Uni, Espagne, Belgique, Pays-Bas, Portugal, Italie et Etats-Unis), elle-même tempérée par un comité de contrôle où siègent les diplomates, chapeauté à son tour par un administrateur flanqué de deux adjoints, un Français et un Britannique, qui gèrent tout en sous-main, sans parler de l’Espagnol qui dirige la gendarmerie. Vous n’avez rien compris ? C’est voulu. En gros, la ville devient une usine à gaz de première catégorie, ce qui arrange tout le monde. On peut s’en servir pour tous les mauvais coups. Parfaitement ingouvernable, elle est ouverte à tous les trafics, à tous les proscrits, à toutes les manigances et – en général, cela vient avec – aux activités de renseignement.

Le grand basculement de 1940

Dans un premier temps, celles-ci sont sans doute moins actives qu’on ne veut bien le penser dans les romans de gare que la cité commence à inspirer. Il manque un peu trop de vrais ennemis sur place. Depuis leur défaite de 1918, les Allemands ont été chassés de la sphère coloniale. Ils ne peuvent même plus y commercer et ne réussissent à faire un peu d’import-export qu’en utilisant des sociétés-écrans, souvent tchèques. S’en sont-ils servis pour appuyer en sous-main la grande révolte des tribus qui secoue le Rif dans les années 1920, et les dresser contre les Espagnols et les Français ? Divers articles de journaux de l’époque le subodorent. On ne trouve guère de preuve que ces soupçons soient fondés.

Il faut attendre la fin des années 1930 pour que les choses prennent forme. En 1935, Berlin obtient le droit de revenir commercer en Afrique et ouvre un consulat à Tétouan, capitale du protectorat espagnol. C’est dans cette zone qu’un an plus tard, en juillet 1936, un certain Franco et ses amis font le putsch qui déclenche la guerre d’Espagne (1936-1969)… Tout est en place pour amener le grand basculement de 1940.

Franco en 1939. (AFP)

Sitôt que la France connaît sa triste débâcle, en mai-juin 1940, le Caudillo qui règne désormais en maître à Madrid en profite pour lui tirer dans le dos. Le 14 juin – le jour même où la Wehrmacht entre dans Paris –, il envoie ses troupes marocaines occuper Tanger, officiellement pour en « garantir la neutralité ». Quelques mois plus tard, il en ouvre les portes à ses amis allemands, qui s’installent dans le palais du Menboub qui a vidé les lieux, et dans quelques autres luxueuses villas. Très soucieux de ne pas insulter l’avenir en froissant un vainqueur possible, le dictateur espagnol n’ose pas chasser les autres représentations diplomatiques.

Nous voilà donc au moment le plus irréel de cette histoire. Pendant environ quatre ans, dans une ville qui n’est pas plus grosse qu’une petite préfecture, vont se côtoyer dans les mêmes bars, les mêmes restaurants, les mêmes réceptions, des représentants d’à peu près tous les peuples qui, ailleurs, se font la pire des guerres. Des Allemands et des Espagnols donc, mais aussi des Italiens, des Américains, des Britanniques et des Français qui se divisent – au moins jusque fin 1942 – entre vichystes (comme l’est le général Noguès, le résident général français à Rabat) et gaullistes. Le tout à quelques kilomètres d’une Espagne prétendument neutre, face à un détroit qui contrôle l’entrée dans la Méditerranée.

Opérations autour de Gibraltar

Alors oui, bien sûr, dans tous les consulats, toutes les soirées, tous les bars, toutes les ruelles, toutes les alcôves, tous les bureaux d’import-export, ça parle, ça écoute, ça se renseigne. Comment imaginer le contraire ? Les opérations les plus importantes tournent en fait autour de Gibraltar.

A l’été 1940, au moment où le Royaume-Uni semble proche de la défaite, Franco a pensé envahir le Rocher. Il y a renoncé quand les Britanniques ont fait savoir qu’ils occuperaient aussitôt les îles Canaries en représailles. En octobre, il a aussi résisté aux demandes pressantes d’Hitler de s’allier avec lui. Il a juste fini par accepter que des Allemands (puis des Italiens) – le plus souvent sous uniforme espagnol, pour ne pas éveiller les soupçons – installent des postes d’écoute dans les quelques villes d’Andalousie les plus proches des arpents de roche britannique, transformés pendant la durée de la guerre en une gigantesque base du Royaume-Uni. La plupart des informations recueillies, avant d’être envoyées à Berlin ou Rome, sont traitées à Tanger.

Exercice anti-aérien à Gibraltar en 1942. (WIKIMEDIA COMMONS)

On s’y active aussi beaucoup dans l’autre camp. Jusqu’au printemps 1942 (près de six mois après leur entrée en guerre !), les Américains continuent d’entretenir des relations diplomatiques avec Vichy et reconnaissent son autorité sur les possessions du Maghreb. Quand se fait jour l’éventualité de commencer la libération de l’Europe par une opération au nord de l’Afrique, ils comprennent l’importance du grand port marocain du détroit. La vieille légation américaine – un cadeau d’un sultan du début du XIX^e siècle à Washington, devenue aujourd’hui un centre culturel – abrite rapidement les bureaux de l’OSS, les tout nouveaux services secrets que vient de créer le président Roosevelt. Il s’agit évidemment de contre-espionner les agents de l’Axe pour comprendre ce qu’ils trament, mais aussi de savoir comment réagiront les diverses populations locales, espagnoles, françaises, indigènes, à l’arrivée prévue de troupes américaines.

On envoie pour chapeauter les opérations un consul chevronné, flanqué, pour adjoint, d’un anthropologue qui a le grand avantage d’avoir étudié les tribus berbères du Rif. Quelques stratèges caressent même l’idée de les armer pour les soulever contre les Espagnols – au cas où ceux-ci sortiraient de leur neutralité pour s’opposer aux Alliés. L’idée est abandonnée rapidement : on se rend compte que pousser les populations indigènes à se battre contre leurs colonisateurs risque de ne guère plaire aux Français…

Bâtiment de la légation américaine de Tanger, désormais un centre culturel. (WIKIMEDIA COMMONS)

Un monde où on ne sait jamais à qui se fier

Le grand moment de tension se noue à l’automne 1942, lors du fameux débarquement en Afrique du Nord. Quelques jours avant l’opération, les Anglais proposent à Eisenhower, commandant en chef des forces américaines en Europe, d’installer son quartier général à Gibraltar. Depuis les falaises de Tanger, les Allemands scrutent la côte. Il faut croire qu’il leur arrive d’être myopes. Quand passe, le 7 novembre à 3 heures de l’après-midi, la gigantesque armada qui va bientôt arriver sur les plages d’Algérie, les agents de Berlin sont persuadés qu’il s’agit d’un simple convoi de ravitaillement à destination de Malte…

Dans la ville même, on l’a dit, les activités d’espionnage se passent souvent derrière les murs épais des consulats ou dans les bars et les alcôves – tous les serveurs et toutes les prostituées sont réputés, à tort ou à raison, travailler pour les services d’un camp ou d’un autre. C’est un monde où on ne sait jamais à qui se fier. Dans les premières années de la guerre, un certain Janski, commerçant d’origine tchèque, ne masque pas ses accointances idéologiques. Il a placé l’emblème nazi bien en vue dans la vitrine de son magasin, et ne manque jamais les réceptions données au palais du Mendoub. Quand il est enlevé, emmené à Berlin et fusillé, on comprend qu’il était un agent double recruté par Londres.

Vue aérienne de Tanger, dans les années 1940. (MARY EVANS/SIPA)

Autre figure : l’attaché commercial britannique, qui semble être en panique en 1943. Ruiné par sa vie de débauché, il aurait besoin d’argent et serait prêt à tout pour en obtenir, y compris vendre des secrets militaires à l’ennemi. Approché par l’Abwehr, les renseignements militaires nazis, il cède à prix d’or des documents soi-disant d’une extrême importance détaillant les préparatifs d’un nouveau débarquement allié en Sardaigne. Le traître est en réalité un héros, qui a mené à bien une magnifique manipulation. Les prétendus secrets obtenus par les Allemands sont autant de fausses pistes destinées à les tromper.

A l’occasion, les activités sont spectaculaires. Une nuit de 1943, une des villas où travaillent les nazis est plastiquée par de mystérieux criminels – sans doute des agents britanniques. Quelques mois auparavant, une bombe avait été placée dans la valise diplomatique anglaise arrivant de Gibraltar. Le bateau ayant du retard, l’explosif n’avait pas sauté au consulat mais dans un taxi, tuant une dizaine de personnes.

Plaque tournante de tous les trafics

Au fur et à mesure qu’avance la guerre, Franco, prudent et retors, sent le vent tourner. Il commence par demander à ses amis fascistes et nazis d’arrêter leurs écoutes autour de Gibraltar. Il ne veut pas donner aux Alliés un prétexte pour envahir l’Espagne. Au printemps 1944, il ordonne aux Allemands de quitter Tanger. Avec la fin du conflit, se termine aussi le temps du grand jeu. En 1945, la ville retrouve son improbable statut international. Elle redevient, plus que jamais, la plaque tournante de tous les trafics. Les changeurs d’or font fortune, les banquiers triomphent. Plus cosmopolite que jamais, la cité voit à nouveau passer tous les proscrits, les criminels de guerre en fuite, plus tard les exilés des dictatures communistes. Ils doivent faire attention : l’URSS s’est un peu investie dans l’administration de la ville. Mais il semble que le temps du « nid d’espions » soit révolu.

La vieille cité ne devient pas, comme Vienne ou Berlin un « hub » de la guerre froide. Le seul agent de haut vol que l’on voit passer après-guerre est en vacances. En 1946, Guy Burgess, un des « cinq de Cambridge », ces fameux agents doubles qui travaillaient pour les services britanniques tout en les trahissant au profit des Soviétiques, arrive dans la cité du Rif. Accompagné de sa mère, il vient en Afrique du Nord terminer un voyage d’agrément commencé en Espagne.

Image du Dean’s bar, à Tanger, dans les années 1950. (DR) Bar cher à Paul et ses amis…

Comme toujours, il se laisse aller de façon un peu trop voyante à ses deux passions, les alcools forts et les jeunes hommes. Un soir, ses débordements finissent en esclandre au célèbre Dean’s bar, le rendez-vous de tous les Européens, tenu par Joseph Dean, ancien gigolo et ex-barman du très chic hôtel Minzah. L’éclat donne lieu à une des dépêches les plus surréalistes jamais envoyées par un agent au MI6 de Londres : « Burgess n’aurait pas dû pincer le giton arabe de Dean. Ça a fait un énorme scandale. »

Plus tard, il y aura encore des beuveries, encore des nuits blanches et des réveils sur la plage, encore des intellectuels de tout poil attirés par le haschich ou les garçons, tout ce fracas légendaire si magnifiquement chanté par les Paul Bowles et autres Tangérois de cœur. Mais moins d’agents secrets. En 1956, à l’indépendance du sultanat, le grand port du nord rentre enfin dans le giron marocain et perd le statut qui faisait sa particularité. Il peut devenir une ville de province comme une autre, noyée dans son souvenir et sa légende.

François Reynaert – L’OBS

Les cinq films tournés à Tanger à voir avant de mourir : https://telquel.ma/2017/04/02/les-cinq-films-tournes-tanger-voir-mourir_1541315

Mon premier voyage avec « Al boraq » entre Tanger-Rabat en 1h20…

@paul — Tue, 05 Mar 2019 11:32:53 +0000

Quand on connait le Maroc depuis longtemps, l’idée d’aller de Tanger à Rabat en 1h20 et à Casablanca en 2h10 relève de la science fiction, enfin presque… Eh bien, aujourd’hui, c’est une réalité et nous l’avons expérimentée… Départ 9h55, arrivée 11h15.

Le TGV de 9h55 au départ de Tanger

Quand en 2007 l’idée de LGV et de TGV est sortie des cartons au Maroc, c’était une utopie, objet de nombreuses controverses avec les pour et les contre comme pour tout projet innovant et mobilisant de gros investissements surtout dans un pays où règne encore beaucoup de pauvreté.

La nouvelle gare TGV de Tanger Ville

Puis, petit à petit on a vu le projet s’affiner, des travaux se mettre en place. La nouvelle gare de Tanger est sortie de terre, la ligne à grande vitesse de 400 km a relié Tanger à Casablanca, une grande unité de montage et de maintenance est née dans les faubourgs de Tanger pour assembler les rames du TGV, la construction des grands ouvrages d’art, puis les premiers essais roulants dynamiques, l’extension de la gare de Tanger en gare TGV puis de nouveaux essais et commentaires et enfin l’inauguration de la ligne par le roi Mohammed VI et le Président Macron le 15 novembre 2018.

Expérimentation du 2 mars.

Aujourd’hui, j’ai expérimenté la ligne avec Thierry, un ami français, en partant ce matin à 9h55 de Tanger pour Rabat via Kénitra avec le projet d’une visite au Musée Mohammed VI. Un restau sympa avenue Mohammed V, un petit tour au Souk Sebbate et au bord de l’océan. Retour à la gare de Rabat Agdal dans un bus délabré (le parc sera bientôt remplacé par des bus neufs de la compagnie Alsa) vers 17h30 pour un retour sur Tanger à 17h45 et une arrivée à 19h10…

Avec nos deux billets à 374 Dh AR en classe 1, l’aventure va commencer.

187 Dh pour aller de Tanger à Rabat en 1h20, pas mal, non…

Arrivée 30 mn avant le départ à la gare de Tanger Ville et dépose de la voiture dans le parking très pratique juste en dessous des voies, coût d’une journée 40 Dh.

Après le passage du contrôle devant un personnel très stylé et bien habillé nous voilà sur le quai numéro 5 devant le monstre « Al Boraq » qui va nous transporter à Rabat à la vitesse de l’éclair.

« Al boraq », signifie le cheval ailé (Pégase) qui a transporté le prophète Mahomet de La Mecque à Jérusalem ou l’éclair en arabe…

Al boraq, qui transporta le prophète…

Nous prenons possession de nos places en voiture 1. Le TGV démarre dans un silence religieux. Les passagers, même les habitués, sont sous le charme et dans l’étonnement. Nous aussi!

Ensuite direction la voiture Cafeteria pour un kawa, sentir l’ambiance et regarder le paysage défiler à vitesse grand V.

Cafeteria du TGV

Voiture Cafeteria

Sous nos yeux français défilent des paysages que l’on n’a pas l’habitude de voir aller si vite, la banlieue et la campagne Tangéroise, les ânes et les mules sur les chemins qui bordent la voie, les dunes de Larache, le bleu de l’océan atlantique, les voitures presque arrêtées sur l’autoroute, les mosquées… 50 minutes après stop à Kénitra.

Stop à Kénitra

Puis on repart dans un défilé de verdure, de routes, de villages, de prairies enrubannées dans des serres sous plastique qui vont alimenter les villes marocaines et l’Europe en fruits et légumes…

Paysage de culture avec les serres recouvertes de plastique

Arrivée à Rabat Agdal à 11h15, la grande belle gare TGV est encore en aménagement de ses commerces.

Gare TGV de Rabat Agdal

La nouvelle gare de Rabat Agdal

Petit taxi pour le Musée Mohammed VI d’Art Moderne & Contemporain, à voir pour comprendre la scène picturale marocaine…

Musée Mohammed VI à Rabat

L’océan à Rabat

Je vous passe les détails de la journée et du retour…

L’intérieur de la gare de Rabat Agdal

Le contrôleur dans son bel uniforme

Nous sommes arrivés à Tanger à 19h10 comme prévu, enchantés de cette expérience que l’on ne saurait trop vous recommander.

De retour à Tanger à l’heure prévue…

Côté pratique et tarif, plus on s’y prend à l’avance et moins c’est cher. En promotion on peut aller de Tanger à Casablanca pour 99 Dh, 9 € en 2h10!

9 allers-retours chaque jour Tanger-Casablanca-Tanger de 5h55 à 20h55.

Pour tout savoir sur Al Boraq : www.oncf-voyages.ma

Paul Brichet

Le TGV marocain en huit chiffres étonnants.

Lancé officiellement en 2007 en présence de Mohammed VI et Nicolas Sarkozy, le projet a vu ses travaux débuter en 2011. Mais ceux-ci ont pris du retard à cause des procédures d’expropriation puisque la mise en service initiale était prévue en décembre 2015. La dernière ligne droite avant sa mise en service commerciale programmée au deuxième semestre implique la réalisation d’essais d’homologation du TGV et son rodage au premier semestre 2018.

C’est aussi l’aboutissement d’une coopération étroite franco-marocaine au plus haut niveau puisque l’État français s’est engagé financièrement à hauteur de 51% de l’investissement global du projet LGV Maroc. Dans la foulée, les entreprises françaises ont été fortement impliquées (SNCF, Egis, Systra, Cegelec, Ansaldo, Engie et Colas Rail) en plus de la fourniture des rames TGV par Alstom. La SNCF est associée dans une coentreprise avec son homologue marocain, l’ONCF (office national des chemins de fer) à la construction d’un atelier de maintenance des TGV à Tanger-Moghogha. Voici les chiffres les plus étonnants d’un projet ferroviaire de plus de dix ans.

2h10. La future LGV reliera depuis Tanger, Rabat, la capitale politique du pays, en 1h20, au lieu de 3h40 actuellement et Casablanca, la capitale économique, en 2h10, au lieu de 5h00 aujourd’hui. Le TGV dessert quatre villes, à savoir Tanger, Kénitra, Rabat et Casablanca.

200 km. C’est la longueur de la LGV qui sera exploitée à la vitesse commerciale de 320 Km/h entre Tanger et Kénitra. Sur cette distance rouleront à cette vitesse les 12 rames TGV duplex livrées par Alstom entre 2015 et 2016.
2 milliards. C’est le coût total en euros du projet de LGV. L’État français s’est engagé sur un financement à 51% au moyen de différents prêts dont un accordé par l’agence française de développement de 220 millions d’euros. Ce coût représente une enveloppe environ 15% plus élevée que l’estimation initiale de 1,8 milliard d’euros, calculée en 2007 lors du lancement du projet.
15 jours. C’est le délai de réservation à partir duquel le billet de TGV pourra coûter moins cher qu’actuellement sur le réseau ferré marocain. « Les voyageurs paieront moins que maintenant s’ils prennent leurs tickets 15 jours à l’avance, et s’ils évitent le sillon de 8h du matin pour prendre celui de 11h ou midi » selon les déclarations de Rabi Khlie, PDG de l’ONCF (office national des chemins de fer) au site marocain leconomiste.com. Autrement dit, certains billets du futur TGV pourront être moins chers que les 9 euros (101 dirhams) d’un trajet Tanger-Rabat de 308 km effectué en 3h40 actuellement sur la ligne ferrée classique. Ce sera sans conteste le TGV le moins cher du monde. Et même si la hausse moyenne du futur billet de TGV avoisinera 30% par rapport au tarif du train longue distance marocain, selon les déclarations le directeur de l’ONCF à Jeune Afrique, un billet de TGV Tanger-Rabat coûtera ainsi moins de 12 euros pour relier ces deux villes distantes de 310 km en 1h20.
9 millions. Ce sera le coût de revient au kilomètre (neuf millions d’euros le km) du TGV marocain, bien loin du standard européen de 20 millions d’euros le km pour la récente ligne TGV Tours-Bordeaux en France. « Le Maroc est en train de bâtir la LGV aux standards européens la moins chère du monde » n’hésitait pas à déclarer au Monde, il y a un an, le directeur général de l’ONCF, Mohamed Rabie Khlie.
700.000. C’est le nombre de traverses posées sur les 800 kilomètres de nouveaux rails posés (2×400 km). Il a fallu placer 4 tonnes de ballast par mètre de ligne LGV soit au total 1600 tonnes de ballast, poser 7400 poteaux caténaires et créer 2 sous-stations électriques. En terme d’ouvrage, ce sont 12 viaducs, 169 ponts-routes et ponts-rails et plus d’une centaine d’ouvrages hydrauliques, qui ont été construits.
3,5 km. C’est la longueur total du viaduc El Hachef au sud de Tanger. Il s’agit du plus long viaduc (3,5 km) de la ligne destiné à la très grande vitesse (320 km/h). Cet ouvrage d’art a dû résoudre plusieurs contraintes techniques. Une zone marécageuse a nécessité de creuser des pieux profonds de 70 mètres pour assurer la stabilité du pont. L’existence d’une faille sismique a requis des amortisseurs sur les piles du viaduc et des vents violents fréquents atteignant 80 à 100 km/h seront surveillés par des capteurs. Le viaduc a nécessité un investissement de 1092 millions dirhams (100 millions d’euros).
6 millions. C’est le nombre de voyageurs par an en vitesse de croisière visé au bout de trois ans d’exploitation commerciale de la future LGV. Ce sera un doublement par rapport aux 3 millions de personnes transportées actuellement sur la ligne ferroviaire traditionnelle.

Sources BFM Business

Les plages à éviter cet été au Maroc. Jbila à Tanger…

@paul — Mon, 25 Jun 2018 12:41:02 +0000

Pour la saison 2018, le secrétariat chargé du développement durable a publié son rapport annuel sur la qualité des eaux de baignade des plages du Royaume. Deux plages sont à éviter: Chahdia à Casablanca et Jbila à Tanger

La plage polluée de Jbila au sud de Tanger

De Saïdia sur la méditerranée à Lagouira sur l’Atlantique au sud du pays, la littoral marocain s’étale sur une distance de 3500 km. « Il constitue un espace géographique particulièrement sensible et complexe qui subit des pressions diverses et croissantes » lit-on dans le rapport national du secrétariat chargé du développement durable, dans son édition 2018 et portant sur « la surveillance de la qualité des eaux de baignade des plages du Royaume ».

Pour l’année 2018, et après analyse de la qualité microbiologique des eaux de baignade des principales plages du Royaume, il en ressort qu’il n’existe aucune plage avec des eaux de mauvaise qualité. Deux plages sont à eaux momentanément polluées, il s’agit de la plage Chahdia à Casablanca et Jbila III à Tanger.

La plage d’Al Hoceima. Crédit: Yassine Toumi/TELQUEL

Pour ce qui est des plages les plus propres, « Pavillon Bleu », il s’agit de : Dalya, Achakar, Oued Aliane, Skhirat, Bouznika, Haouzia, Beddouza, Safi, Souiria Kadima, Essaouira, Sidi Moussa Aglou, Imi N’tougra, Sidi Ifni, Foum El oued, PK 25 et Foum Labouir.

Aujourd’hui, la bande littoral du Maroc concentre les plus grandes villes : Casablanca, Rabat, Salé, Tanger, Tétouan, Larache, Kenitra, Mohammedia, El Jadida, Safi, Agadir et Laayoune. « Le taux d’urbanisation des zones littorales est passé de 8 % au début du siècle dernier à près de 60 % en 2010 (69 % sur l’Atlantique et 49 % sur la Méditerranée)« , note le rapport.

Le nombre de plages à avoir fait l’objet de surveillance, couvrant 9 régions côtières, est passé de 79 en 2002 à 165 plages en 2018. Pour assurer cette mission, des unités mobiles ont été mises en place pour « permettre la couverture de toutes les plages, quelles que soient leurs positions géographiques », lit-on dans le rapport.

Par Rida Ancari – TELQUEL

Un beau week-end à Tanger pour 133 €, sans le voyage !

@paul — Tue, 31 Oct 2017 08:43:14 +0000

On la surnomme souvent la perle nord-africaine. Et pour cause : avec ses rues colorées et ses terrasses somptueuses, Tanger est un bijou qui attire chaque année de nombreux touristes. Voici quelques bons plans pour passer un week-end inoubliable dans cette ville captivante du Maroc pour 133 €, sans le voyage !

François Xavier Ménage nous fait découvrir le Tanger d’aujourd’hui et quelques beaux lieux. Il nous fait partager de belles expériences: nuit à la maison d’hôtes l’Abyssin avec vue ses terrasses ensoleillées et passage au hammam à 24°, repas au Salon Bleu avec les saint-pierre sélectionnés par Jean Olivier du Dar Nour, concert et thé à la menthe au cercle de musique Andalouse, passage au marché des Tisserands pour acheter une belle Fouta ou rencontre avec un grand groupe de musique québécois qui prépare son nouvel album à Tanger sur le thème de la ville du détroit…

Découvrez le reportage >

Ce reportage est issu du journal télévisé de 13h weekend du samedi 28 octobre 2017 présenté par Audrey Crespo-Mara sur TF1.

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La nouvelle Tanger, grand œuvre de Mohammed VI

@paul — Tue, 05 Sep 2017 15:55:42 +0000

L’Afrique en villes. Notre parcours se termine au Maroc, face à l’Espagne, dans une cité mythique qui, depuis quelques années, a su se réinventer.

Port de pêche de Tanger qui sera bientôt transféré dans le nouveau dont la construction est terminée

Face à la Méditerranée, la corniche s’étend. Cinq kilomètres d’une blancheur minérale. Des ascenseurs transparents ramènent à la surface les usagers des parkings souterrains. A la tombée du jour, les Tangérois y viennent en famille pour profiter de l’air du large face aux côtes espagnoles, distantes de 15 km. Il y a quelques années seulement, l’endroit était surtout connu pour ses restaurants et ses cabarets aux fréquentations nocturnes sulfureuses.
Non loin de là, les remparts de la Kasbah sont aussi en train d’être restaurés. Ils protègent une vieille ville que parcourent des touristes charmés par les antiques constructions blanches et les venelles qui vous conduisent sans crier gare face aux eaux de la Méditerranée. Cité mythique racontée par de nombreux écrivains et peintres, Tanger, grande ville du nord du Maroc devenue projet phare du règne de Mohammed VI, vit une renaissance.

Dans la série « L’Afrique en villes » : Tanger

« En dix ans, la ville s’est métamorphosée », reconnaît Rachid Tafersiti. A 73 ans, l’homme est l’un des meilleurs connaisseurs de Tanger. Un amoureux de sa ville natale, sur laquelle il a beaucoup écrit, notamment Tanger, réalités d’un mythe, un ouvrage de référence publié en 1998. Zone internationale à partir des années 1920, Tanger était une ville moderne dans les années 1950, rappelle-t-il. Mais en 1960, un tremblement de terre dévaste Agadir, dans le sud du Maroc. Les investissements pour développer le tourisme vont alors être dirigés vers cette région.

Pour des raisons également politiques, Hassan II délaissera le nord du Maroc pendant tout son règne. « J’avais l’impression que Tanger était condamnée à stagner jusqu’à l’arrivée du roi Mohammed VI. » Rachid Tafersiti le dit sans retenue : il est un grand admirateur du souverain actuel, auquel il attribue le renouveau de Tanger. Il a dîné avec le jeune roi lors de son premier séjour dans la région, en 1999 : « Il savait tout, ça faisait plaisir. »

Une marina flambant neuve

Mohammed VI aura tenu sa promesse : en l’espace de dix ans, des investissements colossaux ont été faits dans la ville et autour. La réalisation la plus spectaculaire est la construction d’un port en eaux profondes – « Tanger Med », l’un des plus grands d’Afrique – adossé à une vaste zone franche industrielle où se trouve notamment l’usine Renault. Ouvert en 2007, le complexe portuaire va encore s’étendre à l’horizon 2019, avec un « Tanger Med II ».

Hicham Bouzid à gauche

A la périphérie est de la ville se tient l’atelier de maintenance, inauguré par Mohammed VI et François Hollande en septembre 2015, de la future ligne à grande vitesse Tanger-Rabat-Casablanca qui devrait entrer en service en 2018. Le prochain projet d’envergure est l’ouverture imminente d’un port de plaisance, une marina flambant neuve qui accueillera les yachts des visiteurs fortunés et les croisiéristes. Mais aussi, à plus long terme, la construction de la « Cité Mohammed VI Tanger Tech », une sorte de ville industrielle qui devrait abriter 200 entreprises chinoises.

Tanger, pôle économique, a été réinventé. Tanger, la ville-artiste, commence à l’être aussi. Au centre-ville, sur la place du 9-Avril, le cinéma Rif aux allures art déco ouvre ses portes. Il est 21 heures, les tables en terrasse commencent à se remplir. « C’est le poumon culturel de la ville, un lieu convivial et de mixité », explique Malika Chaghal, la directrice du lieu.

Le cinéma, créé en 1938, était voué à la destruction lorsque la photographe franco-marocaine Yto Barrada l’a racheté en 2005. Après deux ans de travaux, la cinémathèque de Tanger était inaugurée : deux salles de 50 et 300 places, l’un des rares cinémas d’art et d’essai du Maroc, où l’on a pu voir cet été des films aussi différents que Lili Marleen, de Fassbinder, la comédie française Il a déjà tes yeux ou La Main de Fadma, du réalisateur marocain Ahmed El Maanouni. L’institution culturelle fait aussi de la médiation auprès des quartiers défavorisés et un travail de conservation des archives du septième art. « Il y a depuis deux ou trois ans une multiplication des associations et des lieux consacrés à l’art », confirme Malika Chaghal.

Place du Grand Socco et au centre l’entrée de la Médina

« Imaginaire fantasmé »

Dans le café de la cinémathèque, on rencontre Nouha Ben Yebdri, femme brune d’une trentaine d’années. En octobre, elle a ouvert « Mahal » (« le local »). Auparavant étudiante en Espagne pour devenir commissaire d’exposition, elle aurait pu s’y installer mais elle a préféré rentrer à Tanger.

Nouha avait envie d’un espace qui soit à la fois une galerie d’art et un lieu d’expression pour l’art contemporain. Propriétaire d’un petit appartement de famille, elle a travaillé deux ans pour réunir l’argent nécessaire à des travaux de réaménagement. Une bourse de l’institut Goethe, obtenue après une résidence d’artiste à Berlin, lui a permis de boucler le projet. Depuis, elle ouvre les portes de « Mahal » à de jeunes artistes, « pas forcément marocains, mais qui sont conscients du contexte des pays arabes ». « Je voulais éviter le côté inaccessible de l’art contemporain, réservé aux riches ou aux étrangers, et faire en sorte de le rapprocher du grand public. »

Autres exemples de cette effervescence culturelle : la troupe Spectacle pour tous et son camion-salle de spectacle itinérant, la compagnie Daba Théâtre, le festival de danse contemporaine Haraka ou encore le festival pluridisciplinaire Youmein, qui se tient l’été.

Avec ces jeunes artistes, ne parlez pas de l’histoire mythique de Tanger, de Paul Bowles et de la Beat Generation, qui ont fait la renommée internationale de la ville. « Pour qui était-ce un moment de gloire ? On a le sentiment d’une culture faite par les étrangers pour les étrangers. C’est faux : il y a beaucoup de jeunes artistes marocains. C’est le moment d’aller au-delà », dit Nouha. « La ville souffre d’un imaginaire fantasmé qui ne lui appartient pas. C’est pesant », abonde Hicham Bouzid.

La grande centrale d’épuration et le port de Tanger « ville » en arrière plan

Ce grand brun d’une trentaine d’années est le directeur artistique de « Think Tanger », un projet qui s’intéresse « aux mutations urbaines et à leur impact sur la vie des gens ». « Tanger devient une ville métropole. Ce qui est frappant, c’est la rapidité avec laquelle ça se fait », souligne Hicham. Cette année, le collectif – qui réunit architectes, urbanistes, universitaires… – va travailler avec des quartiers de la périphérie, premiers concernés par cette urbanisation rapide, pour construire avec les habitants et leurs associations des projets innovants destinés à rendre la ville plus humaine.

Comme un aimant

L’essor économique de la ville – des dizaines de milliers d’emplois ont été créés – a attiré comme un aimant. Aujourd’hui, l’agglomération urbaine de Tanger compte 1,1 million d’habitants, venus de différentes régions du pays (contre 150 000 en 1950). La croissance urbaine est impressionnante. Partout se dressent des immeubles en construction. Le quartier populaire de Beni Makada concentre à lui seul plus de 500 000 personnes.

Et la ville continue de s’étendre à toute allure. Sur les collines en périphérie, les ensembles de maisons en briquettes rouges aux faux airs de favelas brésiliennes (l’insécurité en moins) donnent une idée de l’eldorado qu’est devenue la ville du Nord pour de nombreux Marocains. Un peu plus loin, ce sont des barres d’immeubles aux tons clairs, plus cossus, qui poussent au milieu des champs.

« Ce développement de la ville draine une importante population. Il faut trouver l’équilibre avec l’offre en habitat et en équipement », reconnaît Jamal Salama, chef de la division de l’action sociale à la wilaya de Tanger. Les autorités savent qu’elles sont attendues sur la dimension sociale de ces bouleversements. A Beni Makada, le responsable régional met en avant les rues tout juste goudronnées, les terrains de sport et les crèches. Le quartier chic de Boubana, sur les hauteurs de Tanger, accueille quant à lui un centre pour enfants autistes et un autre pour les orphelins.

Directeur de l’agence urbaine à la wilaya, Mohammed Belbachir vante le plan « Tanger métropole » : 7,7 milliards de dirhams (environ 685 millions d’euros) pour la période 2013-2017, investis dans tous les secteurs, de la modernisation du grand parc Perdicaris à la Cité des sports, en passant par un hôpital d’oncologie.

Plage de la baie de Tanger et en arrière plan les immeubles de l’avenue Mohammed VI

« Bombe à retardement »

Président de l’Association de la zone industrielle de Tanger (AZIT), Adil Raïs reconnaît le chemin parcouru par Tanger, mais tempère : « Il n’y a pas beaucoup d’industries tournées vers le marché local. » Lui préconise d’encourager et de protéger l’investissement domestique. Il estime que les investissements faits à Tanger ont créé des emplois, mais « pas assez pour un pays aussi jeune que le Maroc ».

« Il faut faire attention à ce que le développement soit équilibré, poursuit Adil Raïs. Regardez le Brésil, la croissance a bénéficié à une seule partie de la population. Ce genre de déséquilibre, c’est une bombe à retardement. C’est le bon moment pour mener une évaluation objective, poser un œil critique et non négatif. » Un questionnement qui ne concerne pas seulement Tanger mais toute la région du Nord, qui n’a pas forcément profité de cet essor, comme en témoignent les manifestations dans le Rif et dans la ville d’Al-Hoceima ces derniers mois.

La nouvelle corniche de Tanger avec ses parkings souterrains et ses restaurants en bord de plage offre une très belle vue de la baie

Aujourd’hui, les priorités sont doubles : apporter des infrastructures aux nouveaux quartiers, mais aussi protéger le patrimoine et l’environnement de « la perle du Nord ». « Il faut préserver les sites et les monuments, sinon il ne restera rien du mythe », prévient Rachid Tafersiti, qui a créé en 1988 l’association Al-Boughaz (« le détroit ») pour un « développement harmonieux de Tanger ».

La ville fut successivement phénicienne, romaine, arabo-musulmane, portugaise, espagnole puis anglaise, avant d’être placée sous « statut international » entre 1923 et 1956. Cité cosmopolite, elle compte des mosquées, des églises et des synagogues, mais aussi des sites archéologiques, des parcs et réserves naturels.

A la tête de l’Observatoire de la protection de l’environnement et des monuments historiques de Tanger, Rabie El Khamlichi dresse un bilan alarmant de la situation : « S’agissant de l’environnement, on est très loin de l’objectif de ville durable. Il existe un cadre juridique puissant, mais dans la pratique c’est très différent. Quant au patrimoine, il est dans une situation très fragile. » La prochaine bataille à mener : l’inscription de Tanger au patrimoine mondial de l’Unesco. Les démarches ne font que commencer.

Par Charlotte Bozonnet (Tanger, envoyée spéciale)

LE MONDE Le 31.08.2017 à 17h50 • Mis à jour le 01.09.2017 à 15h26

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230 ha de massifs forestiers partis en fumée à l’ouest de Tanger.

@paul — Thu, 13 Jul 2017 23:45:31 +0000

Le 3 juillet un terrible incendie ravageait 230 ha de forêt à l’ouest de Tanger dans la zone du Cap Spartel, Mediouna, Slokia jusqu’à la plage Del Sol. Un désastre écologique. Les images de cette catastrophe.

La vigilance reste de mise à cause des vents forts et de la chaleur excessive qui sévissent dans la région, surtout que le vent a repris de plus bel.

L’incendie a été circonscrit grâce à cinq avions « Canadair » et « Trurbo Truch » des Forces Royales Air, et à la mobilisation de 550 personnes de la protection civile, des forces auxiliaires et du HCEFLD, des Forces armées royales, de la Gendarmerie royale, ainsi que des autorités locales. Une partie de ce personnel est toujours mobilisée sur les lieux du sinistre.

Le Maroc perd chaque année 3.000 hectares de forêts qui partent en fumée, avec une moyenne de 290 incendies par an. « Il ne faut pas se lancer dans des calculs linéaires car la forêt touchée par un incendie se régénère. Elle n’est donc pas définitivement perdue »précisait M Assali l’été dernier.

Les images du sinistre

Route du Cap Spartel, on voit les antennes de l’armée.

Sur la route de Médiouna

Le feu s’est approché tout près des maisons de Star Hill

Les pompiers sont encore en veille sur les lieux du drame au Cap Spartel

Le feu s’est approché tout près de la Plage Sol

Une vue d’ensemble du désastre

Médiouna au travers des pins calcinés

Les ravages du feu de Tanger vus de la plage

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"Tanger" par un Serial Tourist… film signé France Ô et Thomas Yzèbe

@paul — Tue, 12 Aug 2014 10:24:03 +0000

Un très beau documentaire de 55 minutes qui nous raconte Tanger autrement, le vrai Tanger que l’on peut encore découvrir en sortant des sentiers battus et des propos bling bling et souvent surfaits que diffusent régulièrement la presse internationale en interrogeant toujours les mêmes personnes… De très belles rencontres, de très beaux lieux que l’on peut encore vivre simplement à condition de chercher un peu… de l’histoire, du vrai, de la nostalgie et un peu de magie… Diffusé le dimanche 10-08-14 sur France Ô. Bravo Yzèbe.

« Ce n’est pas le lieu qui fait le voyage mais les gens qui l’habitent… »

De : Thomas Yzèbe
L’émission : Thomas Yzèbe part à la découverte de Tanger, hors des sentiers balisés. La cinquième ville du Maroc a longtemps été le symbole d’une grande richesse culturelle, accueillant notamment de nombreux écrivains. Lors de son séjour, Thomas rencontre un jeune architecte, un pêcheur ou encore une troupe d’acrobates…

Le programme : Pour France Ô, notre Serial Tourist se lance un nouveau défi : débarquer dans une ville inconnue et dénicher les petits coins de paradis ayant échappé au tourisme labellisé.

Pour voir le documentaire cliquer sur le lien: http://pluzz.francetv.fr/videos/serial_tourist_,107078405.html

Vous ne pourrez plus voir le film sur Tanger car il date de début août. En revanche en cliquant sur le lien ci-dessus vous allez découvrir le dernier reportage de Thomas Yzèbe. Y’a pas que Tanger…