Une température idéale de 20°C ces prochains jours, une distance d’une heure de bateau seulement de l’Espagne, des hôtels cinq étoiles, des prix abordables… Autant d’arguments en faveur de Tanger qui séduisent les touristes britanniques.

Dans un article élogieux, The Sun liste les nombreux avantages à choisir la ville de Tanger pour une escapade aussi dépaysante qu’abordable. Si la météo clémente ces prochains jours est certes un argument de taille, la publication souligne particulièrement les prix abordables affichés par les hôtels cinq étoiles de la ville du détroit.

Mais au-delà de l’aspect financier, qui représente certes un argument de poids, les activités culturelles font toutes la différence. Et à Tanger, pas le temps de s’ennuyer tant la ville dispose de sites à découvrir. «La ville elle-même regorge de choses à voir, de sa médina blanchie à la chaux à ses souks animés, en passant par des sites emblématiques comme la Kasbah et les grottes d’Hercule», énumère ainsi le journal britannique, soulignant le mélange de cultures «africaine, française et espagnole» propre à la ville, dont l’histoire s’écrivait déjà au temps de la mythologie grecque.

Également mis en lumière dans cet article, la «culture des cafés dynamique grâce à son influence française, la culture des tapas espagnole – et un mélange de langues également», une diversité expliquée par le fait que la ville a été créée en tant que zone internationale en 1912, attirant à la fois les Américains et les Européens.

Il est ainsi conseillé aux Britanniques, pour qui le thé est au centre d’un véritable rituel, de découvrir la culture du thé à la menthe depuis l’une des nombreuses terrasses de Tanger avec vue sur le détroit de Gibraltar et les nombreuses plages de la ville.

La compagnie maritime espagnole Balearia a annoncé, jeudi, le lancement prochain d’une ligne maritime totalement électrique reliant les ports de Tarifa à Cadix et Tanger Ville.

Ce projet public-privé de premier corridor maritime 100% vert entre l’Espagne et le Maroc, contribuera à l’électrification des infrastructures portuaires des deux rives du détroit de Gibraltar, a indiqué le président de Balearia, Adolfo Utor Martínez, lors de la présentation de ce projet à l’occasion de la 45e édition de la Foire internationale du tourisme de Madrid.

La nouvelle ligne sera le corridor le plus rapide et durable entre l’Europe et l’Afrique avec deux navires électriques conçus spécifiquement pour la liaison Tarifa-Tanger, a-t-il ajouté, notant que ce projet, unique en son genre au monde, est une référence en termes de modernisation et d’innovation.

La construction des nouvelles ferries électriques pour la liaison Tarifa-Tanger s’inscrit dans la stratégie de Balearia visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, a-t-il fait savoir.

Rendez-vous à présent sur les hauteurs de la Kasbah de Tanger pour une rencontre particulière. La chef étoilée Ghislaine Arrabian a délaissé ses fourneaux du nord de la France pour relever un double défi : concocter deux dîners haut de gamme aux saveurs locales. A ses cotés un jeune chef d’une vingtaine d’années, Abdellaah, autodidacte et fan de la cheffe française, une association couronnée de succès. Un reportage coloré et succulent.

Le Hilton Tangier Al Houara Resort & Spa annonce la nomination de Julien Besançon en qualité de Directeur Général de cet établissement de prestige. Fort de son expertise et de son dynamisme, Julien Besançon s’emploiera à renforcer la position du Hilton Tangier comme une destination incontournable de la région, particulièrement en prévision des événements internationaux comme la CAN 2025 et la Coupe du Monde 2030.

Avec plus de 15 ans d’expérience au sein du groupe Hilton, Julien Besançon a occupé des postes clés dans différents environnements, qui lui ont permis de développer une solide expertise dans l’hôtellerie de luxe. Il a débuté sa carrière comme Assistant F&B Manager au Hilton Ras Al Khaimah Resort & Spa, avant de continuer son parcours à travers plusieurs rôles stratégiques à Hilton Dubai Jumeirah et Hilton Doha, où il a exercé en tant que F&B Manager et Directeur des Opérations.

Sa première grande direction générale s’est concrétisée au Hilton Yaoundé, au Cameroun, où il a piloté des événements majeurs tels que le Sommet des Chefs d’État d’Afrique Centrale et la CAN 2022. Le passage de Julien Besançon au Hilton Yaoundé a été également marqué par le recrutement de plusieurs personnes en situation de handicap, et par le lancement de projets F&B visant à optimiser les performances tout en renforçant la rentabilité.

Besançon arrive donc au Maroc avec une grande expertise métier et une bonne connaissance de l’Afrique et du Moyen Orient, qu’il mettra au profit du Hilton Tangier Al Houara Resort & Spa. Il souhaite notamment mettre en place de nouvelles initiatives pour enrichir l’expérience client, avec un accent particulier sur l’innovation et la culture, et renforcer les liens avec la communauté locale, en collaborant avec les acteurs économiques régionaux pour contribuer au développement touristique et économique de Tanger.

Le Hilton Tangier Al Houara Resort & Spa continue ainsi de poursuivre son ambition d’offrir des expériences exceptionnelles, alliant élégance, excellence de service et innovation, tout en valorisant l’hospitalité marocaine et les atouts uniques de la région.

À propos du Hilton Tangier Al Houara Resort & Spa
Le Hilton Tangier Al Houara Resort & Spa, inauguré en 2019, est un complexe hôtelier cinq étoiles, niché au cœur de la région de Tanger et bénéficiant d’une situation exceptionnel au bord de l’océan atlantique. Un établissement phare avec 304 chambres, ses installations luxueuses et son centre de conférences. Hilton Tangier Al Houara Resort & Spa représente une destination de choix pour les voyageurs en quête de confort et de sophistication au Maroc.

Après des années d’attente, le projet d’autoroute Tanger-Tétouan va enfin se concrétiser. Le ministère de l’Équipement vient de lancer une consultation pour actualiser l’étude de définition de ce tronçon qui sera raccordé à l’autoroute Tétouan-Fnideq.

« Cette liaison aura comme principal objectif la réduction significative de la distance et du temps de parcours entre les deux pôles Tanger et Tétouan et soulagera la RN2», lit-on dans un document accompagnant l’appel d’offres.

Ce projet renforcera l’offre de transport de la métropole de Tanger et des villes adjacentes. «Il doit permettre d’apporter des solutions appropriées sur les plans de l’aménagement, des coûts et de la satisfaction des besoins sur la base d’étude techniques, économiques et environnementales pertinentes», ajoute la même source.

La consultation du ministère de l’Équipement prévoit également une étude préliminaire axée sur l’analyse du couloir retenu à l’issue de l’étude de définition initiale, en proposant les modifications qui tiendront compte des contraintes, des projets et des documents d’urbanisme.

Le prestataire sera amené à réaliser une étude de trafic et de système d’exploitation de l’axe autoroutier et de son raccordement avec l’autoroute Tétouan – Fnideq. «Une parfaite connaissance de l’environnement socio-économique dans lequel s’inscrit le projet, la maîtrise des principaux indicateurs macro-économiques, une caractérisation fine de l’offre et une modélisation pertinente de la demande sont des axes nécessaires pour mener cette étude», précise le ministère de l’Équipement.

Par Ayoub Khattabi – Le 360

Ahmed Taïk, décédé il y a un peu plus d’un an, a créé en 1952 ce merveilleux nougat artisanal qu’il fabrique dans son atelier familial et vend au détail dans sa petite échoppe en haut de la rue Siaghine.

Pour ma première fois, c’est Larbi Jenfari, un habitant du quartier qui m’a offert un morceau de ce nougat pour me faire découvrir cette merveilleuse friandise, merci Larbi.
Maintenant, chaque fois que je vais à Tanger, je m’empresse d’aller acheter un peu de ce délicieux nougat maison très agréable à déguster au moment du café. Un régal absolu.

Aujourd’hui son fils, Driss Taïk, a pris le relai de son père pour continuer la fabrication et la vente de cette délicate friandise pour régaler tous les aficionados du nougat.

Né au 18e siècle dans le bassin méditerranéen, le nougat est une confiserie à base de fruits à coque et parfois de fruits secs, mélangés dans une pâte à base de blanc d’oeuf et de miel crémeux cuit au bain marie…

On peut acheter le nougat de Tanger sur place à 200 DH le kilo ou se le faire livrer dans tout le Maroc. Pour toute commandes: 0667687728

Nougat de Tanger
Place du 9 Avril – Rue Siaghine.
Tanger – Médina

Les derniers préparatifs pour la saison estivale 2024 sont en cours grâce à un partenariat conclu entre la commune de Tanger et des acteurs publics et privés et visant à mettre en avant les atouts touristiques de la ville surtout ses plus belles plages.

Chef-lieu de la région du Nord, Tanger continue grâce à son positionnement stratégique au croisement de l’océan Atlantique et de la mer Méditerranée, à prendre le pas sur les autres destinations.

Ainsi et à une quinzaine de jours de lancement de la saison estivale 2024, la commune effectue en coordination avec les autres intervenants parmi ses partenaires publics et privés, les dernières retouches afin d’être à la hauteur des attentes des Tangérois et des visiteurs de la ville du détroit.

«Dans le cadre des préparatifs en cours pour le lancement de la saison estivale 2024, la commune a procédé au renforcement de la plage municipale avec différents équipements et installations permettant aux estivants d’y accéder aux services essentiels», selon la commune, à l’issue d’une visite de terrain effectuée, mercredi 5 juin, par des membres de ses équipes en charge des préparatifs pour l’été 2024.

Ce partenariat conclu entre la commune de Tanger et des acteurs publics et privés vise encore cette année à mettre en avant les atouts touristiques de la ville et ses belles plages sur son territoire. Au niveau de la plage municipale, celle-ci a bénéficié d’un programme pour l’amélioration de l’accueil des visiteurs, et ce à travers la mise en place des passerelles en bois et quelque 200 parasols, dédiés gratuitement aux estivants.

Cette plage a connu dans ce sens l’installation au profit des vacanciers des douches et des sanitaires ainsi que la pose de 35 poubelles sur le site balnéaire.
D’un autre côté et dans le cadre de l’amélioration de l’accueil au sein de ses espaces, la plage municipale a connu l’aménagement des lieux de jeu pour enfants et des activités de divertissement et de loisir pour y faire régner une ambiance festive bien adaptée à l’été. Il a également été procédé à «la mise en place des panneaux de signalisation pour sensibiliser et initier aux comportements civiques et aux bonnes pratiques de sécurité à la plage», a fait savoir la même source.
Notons que cette visite de terrain a été précédée d’une série d’autres aux plages les plus fréquentées en été et relevant de la commune de Tanger, afin de s’enquérir de l’état d’avancement des préparatifs pour la saison 2024. Au niveau de la célèbre plage d’Achakar, il a été procédé à la mise en place des passerelles en bois, de trois postes de surveillance (dépendant de la protection civile) sur les lieux de baignade, 40 parasols gratuits et 50 poubelles sur le site balnéaire.

De même, la plage Chams a connu l’aménagement des passerelles et un espace de divertissement et loisir au profit des estivants. Il s’agit également de l’installation de 18 parasols, deux postes de surveillance de la protection civile ainsi que de la pose de 30 poubelles sur ce site.

Étonnamment, 13% des participants au sondage estiment qu’aucune ville marocaine n’offre une qualité de vie satisfaisante, révélant une hausse notable de l’insatisfaction depuis 2019, où seuls 4% exprimaient cette opinion. Ce chiffre reflète un malaise croissant face aux conditions de vie urbaines au Maroc.

Casablanca, le poumon économique et la plus grande ville du pays, s’arroge la troisième marche du podium. Grâce à des investissements conséquents dans ses infrastructures et services, la ville a vu sa cote de satisfaction grimper à 13%, contre un modeste 4% quatre ans plus tôt.

Marrakech, joyau touristique et culturel, se classe quatrième avec 11% des suffrages. La ville séduit par son patrimoine historique, son dynamisme et son climat clément.

Rabat, capitale administrative, ferme le top cinq avec 10% des voix. Les résidents plébiscitent sa quiétude, ses espaces verts et sa proximité avec l’océan.

En queue de peloton, Salé et Mohammedia recueillent chacune 1% des préférences. Salé, voisine de Rabat, lutte contre la surpopulation et la pollution, tandis que Mohammedia, cité industrielle, fait face à des enjeux sociaux et environnementaux.

L’enquête de Sunergia souligne également une amélioration du sentiment de sécurité dans les lieux publics, avec 82% des Marocains se sentant en sécurité, contre 65% en 2019. Toutefois, cette perception varie selon le genre et l’âge, les hommes et les jeunes se sentant généralement plus en sécurité.

Le chômage, l’usage de drogues et le manque d’éducation sont identifiés comme les principales sources d’insécurité, engendrant criminalité, violence et radicalisation. Le vol, le déficit de présence policière et la pauvreté sont moins fréquemment cités.

Les recherches de Sunergia apportent un éclairage intéressant sur la perception qu’ont les Marocains de leur environnement urbain, qui a une influence majeure sur leur bien-être et leurs choix de vie. Cela montre également qu’il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la qualité de vie et la sécurité dans toutes les villes du pays.

« On suit le chemin qui tourne à droite devant la légation d’Allemagne […], la route assez mal pavée passe entre les talus du cimetière maure tout plein d’aloès […], au-delà du petit vallon se dresse El Monte, présentant sa face sud-est couverte de gourbis isolés. On arrive bientôt au ruisseau des Juifs, que l’on passait jadis sur un pont qui fut détruit par les eaux de l’hiver 1886-1887 […] et l’on a vite atteint le Cap Spartel, où se dresse le phare […]. C’est la pointe extrême nord-ouest du continent africain. C’est l’ancien cap de la vigne de Strabon. » Nous sommes à Tanger, ville du Nord du Maroc, sur le détroit de Gibraltar. Ces quelques lignes sont extraites du premier guide de voyage imprimé en 1888, justement à Tanger, par André de Kerdec-Chény.

Tout débute donc dans la ville du détroit. Jusqu’à la fin du XIXe siècle, les villes marocaines de l’intérieur sont hermétiquement fermées aux étrangers. On a pu voir des explorateurs tels que Charles de Foucauld se grimer en Juifs marocains afin de circuler sans entrave dans l’arrière-pays. Le Makhzen redoute alors comme la peste les évangélisateurs chrétiens.

Dans les bagages de la colonisation

Quoi qu’il en soit, le coup d’envoi du tourisme, au Maroc, est donné par la multiplication des lignes de steamers, comme ceux de la compagnie française Paquet, après les années 1880. « Paradoxe amusant : la saison touristique est plutôt l’hiver », explique l’historien français Jean-Louis Miège. Les « hivernants » sont en quête d’hivers doux. Et l’empire chérifien les leur offre. D’autant que ces vacanciers posent leurs malles dans les villes portuaires, à Tanger, Mogador [Essaouira], Mazagan [El Jadida], où l’influence océanique modère les frimas.

Le tourisme débute tout naturellement avec la colonisation. En 1830 en Algérie, en 1881 en Tunisie, et bien avant en Égypte, dans les années 1860, avec Thomas Cook. La particularité du Maroc est que la pénétration occidentale s’étale sur plus d’un demi-siècle. Difficile de fixer avec précision le moment où tout a commencé. Une chose est sûre, le tourisme, d’abord occasionnel à la charnière du XXe siècle, est dopé par l’établissement du protectorat, en 1912.

En 1921, Georges Desroches (auteur du Maroc, son passé, son présent, son avenir) détaille ainsi le trajet : « Pour gagner le Maroc au départ de Paris, on peut suivre l’un des trois itinéraires ci-après. 1° Paris-Marseille-Tanger-Casablanca ; 2° Paris-Bordeaux-Casablanca ; 3° Paris-Bordeaux-Madrid-Algésiras-Gibraltar-Tanger-Casablanca ». Tanger et Casablanca sont alors l’épicentre du tourisme. Une fois au Maroc, il est difficile de circuler en automobile. Routes et chemins de fer sont tout simplement inexistants jusqu’à la fin des années 1910.

En 1918, Lyautey met sur pied un Comité central du tourisme. Première institution marocaine chargée de coordonner et de développer le secteur, ce comité est l’ancêtre de l’Office chérifien du tourisme, puis de l’ONMT (Office national marocain du tourisme), qui verra le jour en 1946. « Le tourisme est appelé, sans aucun doute, après la guerre, à prendre au Maroc une extension [sic] aussi importante que celle que l’on a enregistrée en Algérie et en Tunisie, et qui a été si profitable à nos deux grandes colonies méditerranéennes », indique la revue France-Maroc du 15 octobre 1918.

Pour ce faire, Lyautey fait appel aux trois plus importantes organisations touristiques françaises de l’époque : le Club alpin français, le Touring club de France et l’Office national du tourisme. « Le réseau des routes qui vont relier les régions les plus lointaines aux ports de la côte se développe surtout à partir de 1930 », précise l’ethnologue Robert Montagne.

En attendant, le comité du tourisme protectoral pare au plus pressé. Les premiers animateurs touristiques de l’empire chérifien ne sont autres que des officiers. Pas très surprenant quand on sait qu’ils ont arpenté le terrain pour pacifier les quatre coins du pays…

Vendre des rêves exotiques

Afin de séduire les touristes, la littérature de voyage – en vogue depuis le XVIIIe siècle et la pratique du « Grand Tour », mise à la mode par la noblesse anglaise – vend de l’exotisme oriental. Par exemple, le guide Hachette de 1919 note que l’empire chérifien est « une terre du Moyen-Âge africain, avec une couleur et un charme locaux […]. Cette ancienne terre, avec ses anciennes pratiques, ses monuments remarquables et sa douce vie pastorale a été une source forte d’impressions ».

Ensuite, pour recevoir la clientèle huppée (les ouvriers ne bénéficieront des congés payés qu’à partir de 1936), Lyautey pense à construire des hôtels de luxe. En moins d’une décennie, La Mamounia, à Marrakech, puis le palais Jamaï, à Fès, sont aménagés pour accueillir les touristes. Le second, construit en 1879 par le grand vizir de Moulay Hassan Ben Mohammed (1873-1894), est réaménagé de fond en comble par la Compagnie générale transatlantique.

Au tournant des années 1930, le Maroc ne peut toutefois se visiter dans sa totalité. Et pour cause : le pays n’est pacifié qu’en 1934, avec la prise du djebel Saghro, dans le Haut-Atlas. Autre raison : l’absence de routes et d’établissements hôteliers. Certes, il existe des fondouks, à mi-chemin entre l’auberge et le caravansérail, mais ce sont des structures moyenâgeuses, où les hommes côtoient les montures. Par ailleurs, même si l’explorateur français René Caillié passe ses nuits dans des fondouks à son retour de Tombouctou, les aventuriers les évitent, redoutant la promiscuité.

Quoi qu’il en soit, à côté des villes côtières, ce sont les villes impériales – Fès, Meknès, Marrakech, Rabat – et leurs environs qui deviennent des destinations touristiques dans l’entre-deux-guerres. Il faudra attendre l’après-guerre pour voir l’offre touristique se diversifier. Stations balnéaires, excursions en montagne, circuits… Les encarts publicitaires se multiplient dans la presse française du début des années 1950.

Le Maroc semble alors en tête des destinations touristiques en Afrique, et tout est fait pour plaire aux touristes européens. En 1953, dans un pays dont l’on vante l’ensoleillement, les dunes et les plages, on crée une station de ski à Oukaimden, dans le Haut-Atlas, à une centaine de kilomètres de Marrakech. Deux premiers téléskis y sont installés.

Après 1956, le Maroc nouvellement indépendant comprend l’importance du tourisme. Il lui dédie un ministère. Ce n’est toutefois qu’une décennie plus tard, avec le plan triennal 1965-1967, qu’il commence à investir massivement dans le secteur. La situation politique n’est pourtant pas très propice. L’instabilité sociale et économique a des répercussions négatives sur le tourisme marocain. Qui plus est, jusqu’en 1978, l’investisseur principal est l’État. Ce n’est que dans les années 1980 que le secteur touristique, sous l’impulsion de la libéralisation et des privatisations, prend la physionomie qu’on lui connaît aujourd’hui.

Sous le règne de Mohammed VI, l’objectif de recevoir 10 millions de touristes en 2010 est atteint. L’intermède Covid, entre 2019 et 2022, porte toutefois un rude coup au secteur. En revanche, le séisme d’Al Haouz, le 8 septembre dernier, semble avoir eu un impact limité : ce même mois, le nombre de visiteurs a connu une hausse de 7%. Le cap des 14 millions sera aisément atteint cette année. On ignore seulement – et les statistiques de l’Observatoire du tourisme ne le disent pas – qui, des étrangers ou des MRE (Marocains résidant à l’étranger), sera venu faire le plein de soleil.

Farid Bahri pour Jeune Afrique