Un temps gris marque la fin de l’été avant l’arrivée espérée des pluies. Les feuilles des palmiers tremblent sous une légère brise. A Melloussa, à une vingtaine de kilomètres de Tanger, l’usine Renault produira cette année 276 000 véhicules, un record avec 50 000 unités de plus qu’en 2015.

En pénétrant à l’intérieur de l’usine, un bruit sourd. Quelques 600 tonnes de plaques d’acier plat sont déformées et découpées sous les presses d’emboutissage tous les mois. Pour changer de forme, des palans pilotés par des opérateurs déplacent les énormes presses. La plus puissante exerce une force de 2 600 tonnes. En bout de chaîne, un stock d’environ deux jours de production.

Trois modèles – la Sandero, la Dokker et la Lodgy – sortent des chaînes pour prendre le bateau sur le port de Tanger Med après un court trajet en train, car 95 % de la production est exportée. Et bientôt débutera la fabrication de la nouvelle Sandero, avant un quatrième modèle, la Logan break.

La production, estimée entre 30 000 et 40 000 voitures, sera transférée depuis la ville industrielle de Pitesti en Roumanie. « Nous allons commencer à produire ce modèle à partir du premier trimestre 2017« , annonce Jean-François Gal, le directeur de l’usine. Cette décision va nécessiter des investissements de l’ordre de 20 millions d’euros.

Miser sur le recyclage
Toutes les chutes d’acier – 60 000 tonnes par an – tombent dans une galerie située sous le bâtiment et sont ensuite compactées et revendues par Suez environnement, qui a remporté un nouveau contrat de trois ans. L’entreprise travaille depuis une vingtaine d’années avec les filiales Sita et Metalimpex de Renault. À Tanger, elles traitent l’ensemble des déchets. Le plastique est broyé avant d’être expédié aux sous-traitants pour fabriquer des pare-chocs, les huiles finissent brûlées dans les cimenteries. « On s’efforce de réduire le nombre de déchets. On utilise autant que possible les emballages durables« , indique-t-on chez Renault.

Le taux de recyclage atteint les 98 %. L’organisation logistique contribue à la réduction des déchets. Les chaînes de montage sont approvisionnées en kits de pièces par des chariots qui suivent le véhicule et éliminent ainsi les emballages, tout en améliorant la productivité. L’intégration des fournisseurs marocains y participe aussi. La direction envisage de porter leur part dans les approvisionnements de 40 % à 65 % en 2023.

Dans un autre bâtiment, travaillent 2 000 salariés. « C’est la tôlerie qui consomme le plus d’énergie, après la peinture, avec 20 MW« , précise Jean-François Le Gal. « Nous ne consommons jamais plus« , prévient El Mostapha Abid, chef du département maintenance centrale et du développement durable.

Les soudeurs, par dizaines, s’activent au milieu des flammèches. Mais, toute cette énergie provient d’un champ d’éoliennes, qu’on aperçoit sur les collines voisines.

Éoliennes et grignons d’olives
Les voitures franchissent une passerelle couverte pour rejoindre le bâtiment dédié à la peinture. Le processus nécessite de l’eau chaude à une certaine température et un taux d’humidité à respecter scrupuleusement. L’eau chaude et l’eau surchauffée (120 °C) sont produites par trois chaudières à biomasse de 6 MW chacune.

« Dans d’autres usines du groupe, on utilise le gaz naturel, mais ici c’est zéro CO² : 100 % de l’énergie provient de la biomasse », se félicite Jean-François Gal. Et pour faire fonctionner ces chaudières, une première dans le secteur de l’automobile, le choix s’est porté depuis trois ans sur les grignons d’olives.

« Avant, on utilisait les noyaux d’olives et les coques d’argan. Économiquement, c’est intéressant et les agriculteurs ne font pas pousser des plantes dans le seul but d’alimenter les chaudières, indique Christophe Doublet, directeur de Veolia  Industries Global Solutions pour le Maroc, qui a 33 personnes sur le site. Les résultats sont excellents avec un taux de disponibilité supérieur à 99 %. »

Au total, 20 000 tonnes de combustible, essentiellement des grignons d’olives, sont introduites dans les trois chaudières. « La matière grasse doit rester inférieure à 1 % pour maintenir un bon fonctionnement, d’où la nécessité de faire appel à des huileries industrielles qui garantissent la stabilité du taux d’humidité et des matières grasses« , explique-t-on chez Renault.

Veolia s’investit dans un autre domaine essentiel : la consommation d’eau. Elle atteint en général deux mètres cube par véhicule produit. Ici, la consommation est divisée par deux. Un exploit nécessaire dans un pays souffrant de stress hydrique.

Renault-Nissan et ­Veolia ont mis en place un système de recyclage avec une boucle fermée. À l’extérieur, d’immenses citernes sont reliées entre elles. « Les eaux polluées sont acheminées vers la station de traitement, d’où elles ressortent propres. Dans une organisation classique, les traitements physico-chimiques et biologiques permettent de rejeter l’eau dans la nature, rappelle El Mostapha ­Abid. Ici, nous avons instauré une troisième étape avec un système d’osmose inverse qui purifie l’eau et la réinjecte dans le processus. »

Résultat : une économie de 1 200 à 1 500 mètres cube par jour. L’eau est d’ailleurs trop pure pour être bue… « Les procédés membranaires et de cristallisation existent dans d’autres applications, mais c’est la première fois que je vois ces procédés à côté, les uns des autres, constate ­Christophe ­Doublet. Le traitement est plus coûteux qu’un traitement classique, mais les conditions sont particulières. C’est une volonté industrielle. Le dernier mètre cube à recycler n’est pas le meilleur marché. »

Et ce n’est pas le dernier chantier environnemental. Le prochain projet concernera le remplacement des éclairages actuels par des LED. Un déploiement qui commencera dès l’an prochain sur les postes de travail.

Olivier Cognasse à Tanger (L’Usine Nouvelle)

Veolia a les pieds dans l’eau
« Nous sommes arrivés au Maroc en 2002 à Tanger et Tétouan, avec des contrats [de vingt-quatre ans] pour la distribution d’eau potable, d’électricité, et la gestion des services d’assainissement, précise Patrice Fonlladosa, directeur de Veolia Afrique-Moyen-Orient. Depuis, nous avons repris le contrat de Rabat. » Veolia réalise 630 millions d’euros de chiffre d’affaires au Maroc avec 4 500 employés. À terme, les grandes villes marocaines pourraient reprendre la main sur les investissements et confier à des régies ou des entreprises privées la gestion des réseaux. Celle de l’eau reste problématique. Depuis quatre ans, «  l’approvisionnement des barrages du nord du pays diminue. Veolia organise au mieux la pénurie en eau potable en attendant la construction de nouveaux barrages d’ici à deux ans ». Le Maroc se dote de stations de dessalement de l’eau de mer. Veolia s’intéresse à cette activité, comme au recyclage des déchets, et va mettre en place d’ici à la fin de l’année une filière pour les déchets médicaux.

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Avec plus de 600 inscrits à la rencontre dont beaucoup de jeunes, de femmes et de représentants d’associations locales, les échanges ont porté sur cinq axes:

1. Les comportements et les attitudes respectueuses de l’environnement ;

2. La responsabilité environnementale de l’entreprise ;

3. La responsabilité environnementale de la commune ;

4. Les activités impactant l’environnement ;

5. La sensibilisation et la communication autour des thèmes de la propreté et de l’environnement.

Les cinq ateliers, portant sur autant de sujets, ont chacun réuni entre 60 et 80 participants.

Une police de l’environnement

Parmi les recommandations devant être incluses dans la charte de l’environnement de la ville de Tanger, figure la création d’une police de l’environnement. Elle serait chargée de veiller au respect de la réglementation en la matière: propreté de la voie publique, propreté des marchés de fruits et légumes, pollutions industrielles notamment. Sur ce point, le maire de la ville, reprenant l’un des slogans de la journée «J’aime ma ville et je m’engage pour elle», a notamment signifié qu’au lendemain de l’adoption de la charte, «des sanctions financières commenceront à être appliquées». Outre la création de cette police, la formation d’associatifs va s’accentuer avec le soutien du ministère concerné, ainsi que l’appui institutionnel à l’organisation de manifestations dans les écoles et les quartiers. Hakima El Haite a pour sa part rappelé «le droit de chaque citoyen à un air propre et à l’eau potable», rappelant l’impact des nuisances environnementales sur la santé et la qualité de vie.

La ministre déléguée a appelé de ses voeux «un encadrement plus rigoureux de la pollution automobile, l’usage des nouvelles technologies dans le bâtiment et l’éclairage public». Elle a également rappelé le coût du non-respect de l’environnement: «Quatre points de PIB et 200.000 emplois ». En 2013, le PIB du Maroc est estimé à environ 100 milliards de dollars.

Parmi les recommandations touchant à la sensibilisation et à la communication de nombreux intervenants ont appelé à plus de campagnes dans les médias, à un rôle accru des familles et du système éducatif dans la sensibilisation des jeunes. «Ecoles, mosquées et réseaux sociaux doivent être mis à contribution».

Le respect de l’environnement, élément de la compétitivité

Revenant sur les enjeux que représente l’environnement pour Tanger, le maire Fouad Elomari souhaite en faire un élément de la compétitivité de la cité. «Nous voulons une ville moderne qui soit compétitive avec les plus grandes villes du monde,» a-t-il proclamé. Pour cela a-t-il concédé, «nous devons aussi changer notre manière de travailler ensemble». «Nous avons des droits, nous avons des acquis, a-t-il souligné, mais nous devons également mériter notre ville».

L’assistance a également suivi un intéressant exposé sur «les transitions que vit la ville» par le sociologue Abderrahim Al Attari. «Sur le plan démographique, culturel, économique et urbain, la ville change et grandit» a-t-il souligné appelant à une prise de conscience des valeurs du vivre-ensemble et à ne pas céder à la tentation de la démission citoyenne.

En moins de 20 ans, la population de Tanger est passée de 600.000 habitants à plus d’un million aujourd’hui. Les premiers chiffres du recensement mené en septembre dernier et attendus le mois prochain doivent fournir des données plus précises. Si les quartiers du centre de Tanger et les quartiers résidentiels peuvent être considérés propres et bien tenus, ceci est moins le cas pour les quartiers périphériques. Le ramassage des ordures ménagères est confié depuis mai dernier à deux entreprises qui se partagent les quatre arrondissements de la ville.

Le point noir de la décharge

L’un des points noirs de Tanger reste sa décharge communale, non contrôlée, vieille de plus de 40 ans et située à quelques kilomètres du centre-ville. Elle domine la route vers Tétouan, la zone industrielle de Moghogha et de nouveaux quartiers résidentiels. «L’appel d’offres pour la nouvelle décharge situé au sud de la ville doit être publié début 2015,» a indiqué le maire de la ville. Cet appel d’offres attend l’approbation finale du ministère de l’Intérieur et du ministère délégué à l’Environnement.

Les participants ont enfin appelé à la mise en place d’une commission mixte regroupant la commune, les ONG et les associations professionnelles afin de contrôler la mise en œuvre de la future charte. Cette charte doit également inclure un volet «transports et circulation» qui faire l’objet de sessions de concertation locale au cours des prochaines semaines, ont indiqué des sources de la commune.

Jamal AMIAR

Hakima El Haite et Fouad Elomari

Hakima El Haite est Ministre déléguée auprès du Ministre de l’Energie, des Mines, de l’Eau et de l’Environnement chargée de l’Environnement.

Elle  a obtenu la licence en Biologie et Microbiologie des eaux à la Faculté des Sciences de Fès en 1986, le Diplôme d’Etudes Approfondies (DEA) en Ecotoxicologie à la Faculté des Sciences de Meknès en 1987, le doctorat national en Sciences de l’environnement à la Faculté des Sciences de Meknès en 1991 et un second doctorat en Génie de l’environnement à l’Ecole des Mines de Saint Etienne-Collège doctoral des écoles des mines de France en 2010. Elle a par ailleurs obtenu un Diplôme de communication politique de l’Université de Washington (Washington DC) en 2008.

Hakima El HAITE a une longue expérience dans la gestion des projets, qui lui a permis de développer des compétences aussi bien en matière technique et administrative que financière et juridique en environnement et développement durable.

Hakima El HAITE a été attachée auprès de la direction générale de l’agence Urbaine de Fès (1992-1993), directrice fondatrice de S.EAUGLOBE, entreprise spécialisée dans l’ingénierie et travaux de l’environnement depuis 1994, déléguée au sommet présidentiel du président des Etats-Unis d’Amérique OBAMA pour l’entreprenariat et nominée comme entreprise pionnière dans les métiers de l’environnement en Afrique et Moyen-Orient (1990) et Vice présidente de US-NAPEO (North Africa Partnership For Economic Opportunity) (2011).

Son parcours politique au sein du Mouvement Populaire remonte à 2003. Elle a participé notamment et de façon active à toutes les actions de restructuration, de régionalisation et de renforcement des instances dudit parti, à la représentation du parti et l’animation de conférences sur le développement durable. Depuis décembre 2012, elle est présidente des relations internationales du parti.

S’agissant de son parcours associatif, Hakima El HAITE a eu une longue et fructueuse expérience. C’est ainsi qu’elle a été trésorier de l’Union nationale de la femme (1994) à la section de Fès, Vice présidente de l’AFEM (2007) et de l’International Liberal pour les femmes INLW (2007), Présidente Fondatrice du Connectingroup int (2011), Présidente députée de l’International libéral pour les femmes (2012), Présidente de la commission de la charte nationale pour la démocratie participative (2013) et Membre de la commission du débat national avec la société civile.

Par ailleurs Hakima El HAITE a publié plusieurs livres et articles scientifiques relatifs à l’environnement et au Développement Durable.

Fouad El Omari, maire de Tanger depuis fin 2010

Fouad El Omari a succèdé à Samir Abdelmoula qui a présenté sa démission du Conseil de la commune urbaine de Tanger, le 21 octobre 2010. F. El Omari, du Parti Authenticité et Modernité (PAM) a été élu, le 31 octobre 2010, nouveau président du Conseil de la commune urbaine de Tanger par 59 voix sur les 83 exprimées, contre 23 pour le candidat du Parti de la Justice et du Développement (PJD), Abdelatif Berrouhou.

Les partis de l’Authenticité et Modernité (PAM), le Rassemblement National des Indépendants (RNI) et l’Union Constitutionnelle (UC) se sont mis d’accord samedi dernier pour présenter M. Fouad El Omari (PAM) comme candidat commun au poste de Maire de la ville de Tanger. Cette alliance, indique un communiqué des trois partis, répond à leur volonté de “mettre en place une équipe de travail jouissant d’un soutien politique et une majorité capable de traduire dans les faits les engagements pris lors des campagnes électorales”.

Le nouveau maire élu a affirmé que plusieurs chantiers, tant au niveau économique et social, seront entrepris durant les cinq prochaine années pour promouvoir la ville du détroit.

L’usine Renault de Tanger, dont la production sera dédiée aux véhicules développés à partir de plateforme B0 (plateforme Logan) sur une ligne de production aura au départ une capacité de production annuelle de 170 000 véhicules. A terme, la capacité passera à 400 000 véhicules/an.

Les impacts sur l’environnement de l’usine Renault à Tanger seront réduits à des niveaux jamais atteints pour une usine de carrosserie montage :

• les émissions de CO2 seront réduites de 98 %, soit environ 135 000 tonnes de CO2 évitées par an;
• aucun rejet d’eaux usées d’origine industrielle ne sera émis dans le milieu naturel et le prélèvement des ressources en eau pour les process industriels sera réduit de 70 %.

Ces résultats seront obtenus grâce à des innovations dans les process de fabrication, à l’utilisation d’énergies renouvelables ainsi qu’à une gestion optimisée du cycle de l’eau.

Une usine zéro carbone

Les émissions de CO2 de l’usine de Tanger seront réduites de 98% (par rapport à une usine équivalente d’une production de 400 000 véhicules), ce qui correspond à 135 000 tonnes de CO2 évitées par an, grâce à l’optimisation des consommations d’énergie et l’utilisation des énergies renouvelables. Les quelques tonnes restantes seront compensées soit par l’achat de crédit carbone, soit par la production d’énergie renouvelable in situ.

Première étape : la réduction des consommations du site en énergie thermique. Renault et Veolia Environnement ont travaillé ensemble à la diminution de la consommation du site, et Renault a repensé ses process de peinture, en particulier pour les phases de cuisson. La combinaison de l’utilisation de technologies innovantes et des meilleures pratiques en termes de récupération énergétique au département peinture, consommateur de 70 % de l’énergie thermique de l’usine, a permis une économie d’énergie très significative : les besoins en énergie thermique de l’usine de Tanger seront réduits de 35 % (soit plus de 40 GWh PCI annuel) par rapport à une usine équivalente en capacité de production.

Deuxième étape : une production d’énergie thermique zéro CO2.

Veolia Environnement et Renault ont identifié ensemble un système de production d’énergie thermique Zéro CO2. Des chaudières biomasse fourniront l’eau surchauffée (à haute pression) nécessaire, entre autres, aux étuves du process en peinture, ainsi que l’eau chaude alimentant le chauffage des autres process industriels et la ventilation de l’air des bâtiments du site. La chaufferie biomasse brûlera, pour partie, des noyaux d’olives d’origine locale. Le reste du combustible sera constitué dans un premier temps de bois d’eucalyptus importé par bateau d’Europe du Sud, puis d’’ici 4 ans de bois d’eucalyptus en courte rotation cultivé au Maroc.

Une électricité issue des énergies renouvelables.

Grâce au développement des énergies renouvelables au Maroc, l’Office National d’Electricité (ONE) du Maroc assurera 100 % des besoins en électricité du site en énergie éolienne, hydraulique…

Une usine zéro rejet liquide industriel

L’usine de Tanger n’émettra aucun rejet industriel liquide et réduira de 70 % ses prélèvements en eau pour les process industriels par rapport à une usine équivalente en capacité de production.

Ces résultats sont dus à :

• l’optimisation des process industriels permettant de réduire les besoins en eau et de minimiser les rejets correspondants;
• l’utilisation de technologies de pointe conçues par Veolia Environnement pour recycler intégralement les effluents industriels. Plusieurs étapes de traitement permettent de transformer les effluents en eau purifiée (déminéralisée).

Cette eau, répondant aux exigences de qualité des process, est ensuite réutilisée pour la fabrication des véhicules. Au total, l’équivalent de 175 piscines olympiques (437 500 m²) ne sera pas prélevé sur le milieu naturel chaque année.

30000 emplois pour le nord du Maroc

La contribution de ce projet dans la création d’emplois s’élève à 6.000 emplois directs au niveau du complexe Renault Tanger-Med et plus de 30.000 indirects chez les équipementiers. Ainsi, le groupe deviendra l’un des principaux employeurs industriels de la région du détroit. Il s’est également engagé à former et accompagner le développement des compétences locales.

PB

Belle initiative de l’institut « Amadeus » qui a crée les conditions d’une rencontre internationale de très haut niveau pour la zone sud de la planète. Ce forum rassemble politiques, ONG, société civile, universitaires, syndicats, étudiants… sur inscription.

Les débats et les échanges montrent une belle effervescence de pensée, un regard différent sur les problématiques du monde, vu du sud…

Le monde occidental est souvent montré du doigt pour ses insuffisances, son arrogance et ses responsabilités face à la crise mondiale : finance, environnement, pillage des ressources, ingérence…

MEDays est une formidable opportunité pour imaginer une alternative positive et plus humaine à la marche du monde en sortant des sentiers battus et des vieilles recettes du capitalisme occidental voire décadent par les excès du capitalisme financier…

Une heureuse perception aussi de la créativité des idées, de la vivacité et de la pertinence des jeunes, de la présence et de l’énergie des femmes qui osent ardemment prendre position et entreprendre…

On ressent une vision juste, concrète, lucide des problèmes et des solutions à envisager, le courage d’aborder le changement, de déjouer la corruption, un agacement et une lassitude des gens du sud d’être les mal considérés du monde…

Spontanéité, simplicité, côté bon enfant et facilité des relations entre tous priment dans cette manifestation… C’est aussi ça le sud…

Déplorons un manque de couverture des médias internationaux et notamment occidentaux comme s’ils ne voulaient pas voir ou montrer l’autre versant du monde et des solutions à mettre en œuvre…

Au registre des améliorations, le plateau d’intervenants mériterait d’être plus « up to date » avec davantage de leaders politiques et business en activité, plutôt que les ex présidents ou ministres ou deuxième ligne. Espérons que cela s’améliorera avec la pertinence du forum. On peut aussi regretter les nombreuses différences d’intervenants entre le programme annoncé et la réalité, les horaires mal maitrisés et un léger laxisme organisationnel…

MEDays est une manifestation à observer attentivement et à laquelle il faut vraiment participer car c’est ouvert à toutes et tous sur simple inscription.

Alors rendez-vous pour la prochaine édition de MEDays en 2012.

Paul Brichet

http://www.medays.org